蔚來首款電動車EP9發(fā)布 沒毛病=不忽悠？

國產(chǎn)電動超跑這一波造車熱隨著蔚來電動車的發(fā)布終于進入高潮，直接擊中了一波長久被PTT忽悠吃瓜群眾的G點，在樂視Lesee剛剛爆出財務問題，前景堪憂的時候，蔚來似乎直接來了一劑強心針。

● 紐北最速電動車，沒毛病

11月21日，蔚來汽車在倫敦正式發(fā)布了它的英文品牌——NIO及全新LOGO，還有其首款量產(chǎn)車型EP9，更帶來了一個足以在未來幾天內刷屏的數(shù)字，7分05秒。

蔚來EP9電動車

蔚來汽車LOGO

整場發(fā)布會看完，創(chuàng)始人李斌和李想的對話中，對于蔚來的首款作品有著掩飾不住的自豪和欣喜，畢竟是自己親手造出來的，拿下來紐北最快電動車這個稱號，當然值得這場發(fā)布會全程的笑容。

另外，做一個對比，不考慮那些小廠的牛鬼蛇神，民用最快量產(chǎn)車保時捷918紐北圈速為6分57秒，這樣看來，蔚來EP9厲不厲害這個問題就有了結論：挺厲害，沒毛病。

簡單列舉下EP9的基本參數(shù)，它搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，最大輸出功率1000kW(1360PS)，0-200km/h加速時間7.1s，極速313km/h。

發(fā)布會上，李斌還介紹了它的可換電池設計，點子早就有人想到，但是能做出來，還是得夸下EP9的創(chuàng)新之處。按照官方說法，EP9在快充模式下充滿電需45分鐘，續(xù)航里程為427km。

● 120萬美刀，限量6臺，EP9的意義何在？答：打廣告

看完性能總得考慮下價格，EP9的售價高達120萬美元，啥概念，依舊是拿保時捷918對比，后者售價為84萬美元，看來蔚來這售價還是對得起它的性能的。

但是又有一個問題，918限量是918臺，蔚來EP9呢，9臺？No，只有區(qū)區(qū)6臺。所以到這兒就應該開清楚了，這貨原來根本就沒打算量產(chǎn)。除去創(chuàng)始人李斌和李響各自預定的一臺，剩下4臺直接在他們的朋友圈就能內部消化掉了。

那只有區(qū)區(qū)6臺還賣得貴炸天的蔚來EP9到底是干嘛用的？很簡單，三個字，打廣告。

李想自己也在微博里說了：雷克薩斯、特斯拉開始打入汽車市場的時候，都是先從高端開始，不斷往下探索，再配合商業(yè)模式的創(chuàng)新，才有機會。特斯拉的第一輛車是跑車Roadster，雷克薩斯的第一輛車是旗艦LS，蔚來很明確就是這樣的發(fā)展路徑。

● 量產(chǎn)車路在何方？求不忽悠

根據(jù)發(fā)布會現(xiàn)場李斌和李想的對話，EP9的數(shù)字尾標“9”代表了電動車性能，而9在蔚來電動車里已經(jīng)是頂級數(shù)字了。2017年，蔚來就將推出更加親民的電動車，按照前面的命名規(guī)則，估計就是EP6\EP5\EP4……啥的。

大部分吃瓜群眾可能很難明白一個道理，不計成本的造一臺超跑容易，但是精打細算，在有限的成本內造出一臺實用的民用車其實難度要大得多。這也是為什么造超跑的小作坊在歐洲有一堆，但是能在全世界大量出貨家用車的永遠只有那幾家。

按照未來計劃，蔚來在江蘇投資30億的XPT已經(jīng)正式開工，電機、電池、電控都是他們自己生產(chǎn)，不過量產(chǎn)車不比超跑，最終結果如何，咱們還得接著等。