省兩會代表、委員建言：集納多方智慧 管好共享單車

福州上下店路邊停放的共享單車（資料圖）  

海峽網(wǎng)1月29日訊 （海都記者 袁麗群/文 林丹/圖）眼下，共享單車因綠色、環(huán)保、健康，解決了市民出行“最后一公里”難題，得以在福州等城市街頭迅速推廣投用，而與此同時，共享單車亂停亂放等問題也隨之出現(xiàn)，不少損壞、廢棄的共享單車還成了城市垃圾。

面對新事物，政府該如何“接招”？政府工作報告提出，要積極創(chuàng)新社會治理。兩會期間，如何創(chuàng)新社會治理，提升社會和諧程度，成代表、委員們熱議的話題。

共享單車投放過量

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，入駐福州市場的共享單車平臺有7家，根據(jù)各家共享單車企業(yè)上報的數(shù)據(jù)顯示，福州地區(qū)的共享單車高峰時期曾一度達35萬輛。曾有業(yè)內(nèi)人士分析表示，城市的共享單車容納量，可參考用常住人口的數(shù)量除以150~200，按福州常住人口近800萬人來算，福州市場的單車投放數(shù)量，為5萬輛左右。按此計算，福州的共享單車已嚴重過量。

定點定量定人 管好共享單車

針對共享單車過量投放，影響市容市貌的現(xiàn)象，省人大代表劉鵬飛提出建議，要提高共享單車投放準入門檻，規(guī)定企業(yè)要根據(jù)投放單車總數(shù)，配置相應(yīng)比例的服務(wù)保障人員，明確當?shù)刈畲笸斗艛?shù)量，對共享單車總量進行控制。

已投放的共享單車，該如何更好地管理？“建議各社區(qū)和共享單車運營商協(xié)商制訂‘三定’方案，包括定點、定量、定人。”劉鵬飛表示，定點就是各社區(qū)分別劃定共享單車投放點位和存放點位，施劃停車線，劃線區(qū)域以外全部為禁停區(qū)；定量則是確定數(shù)量，根據(jù)地區(qū)實際承載力和群眾需求，以社區(qū)為單位，統(tǒng)籌規(guī)劃地區(qū)共享單車投放總量，超出投放量的車輛要清理完畢；定人方面，除了要求共享單車運營企業(yè)確定運維工作負責人外，社區(qū)建議設(shè)片長（負責整個社區(qū)）、段長（負責路段）、點長（負責點位），配合管理和擺放車輛。

借大數(shù)據(jù)力量 創(chuàng)新社會治理

創(chuàng)新社會治理，單靠政府一方力量遠遠不夠，就共享單車的管理問題，有委員想到借助志愿者的力量，共建共治。

“可安排志愿者對共享單車停放做輔助管理，在志愿者隊伍的培養(yǎng)上下功夫，創(chuàng)新社會治理。”省政協(xié)委員鄭莉認為，可安排志愿者到實地調(diào)研，實時記錄市區(qū)各繁忙路段的共享單車使用情況，掌握停放的規(guī)律，給社區(qū)、共享單車企業(yè)制定后期管理計劃提供參考。

創(chuàng)新社會治理，除借助人的力量，還有代表認為，需借助大數(shù)據(jù)分析等科學手段。

“此前，有共享單車企業(yè)宣布上線城市慢行交通管理平臺，將人工智能大數(shù)據(jù)信息向政府開放，這是一個提升管理的好契機。”省人大代表劉鵬飛還表示，據(jù)介紹，通過該平臺可傳遞車輛投放數(shù)據(jù)、分布圖等信息，管理部門借助該平臺可提高政企共治運維效率。