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“跑馬”“抽簽”需要春運買票或買車搖號的運氣

在國內(nèi)馬拉松賽事數(shù)量爆發(fā)的2015年和2016年,根據(jù)公開報道,先后有9人因參加馬拉松猝死,概率為0.2/100萬人。但死者的身份以年輕人為主,包括大學生、年輕的白領(lǐng)和壯年的父親,其中有兩位死者的妻子懷有身孕。

參賽者熱情不減,中國的馬拉松賽事供不應(yīng)求。盡管賽事數(shù)量連續(xù)兩年出現(xiàn)了高于100%的快速增長,但許多比賽的名額一放出來,仍被一搶而空。跑友調(diào)侃,“跑馬”“抽簽”需要春運買票或買車搖號的運氣。

隨著賽事數(shù)量的增加,馬拉松的舉辦地也從北京、上海這樣的大城市擴展到一些二三線城市,甚至是縣城。地方政府視之為一種發(fā)展機會:比賽帶來了人氣和相應(yīng)的消費,刺激了旅游業(yè),促進市政建設(shè),帶動了地方名氣?!吨袊w育產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2015)》顯示,2014年馬拉松賽事運營的收入達到20億元,帶動相關(guān)行業(yè)收入超百億元,2015年,相關(guān)行業(yè)收入達300億元。

在一月中旬舉行的“2017中國馬拉松產(chǎn)業(yè)風云會”中,國家體育總局田徑運動管理中心副主任王大衛(wèi)提到,美國一年的馬拉松賽事上千場,日本有600到800場,“我們的賽事還處在一個發(fā)展的初期。”

但“第一反應(yīng)”的創(chuàng)始人陸樂認為,在中國的有些地區(qū),馬拉松項目可能“上馬過快”:上海、北京好的ICU(重癥加強護理病房)比較多,到二三線城市,急診會比較弱。在這種地方發(fā)生心臟驟停,即使前端搶救做得好,后面也可能跟不上。

另一方面,中國社會的急救基礎(chǔ)還不夠好。“在發(fā)達國家,幾乎所有跑者、志愿者,從小就有很多機會學習急救。在中國,臨時培養(yǎng)的人,可能不夠鎮(zhèn)定、熟練。”陸樂說。

老倪倒地之前,聽過陸樂的一場關(guān)于賽事急救的演講。那天,20多個報名者中,只有五六人到了現(xiàn)場。

從監(jiān)管機制來看,包含執(zhí)行細則的醫(yī)療救援體系,尚未成為各地舉辦馬拉松賽事的準入條件。中國田徑協(xié)會曾在2015年年初發(fā)布了《馬拉松及相關(guān)運動賽事組織防猝死相關(guān)工作指導(dǎo)意見》,涉及固定醫(yī)療崗位和流動醫(yī)療設(shè)施的設(shè)定方式,但并不具有強制性。

朱希山去年曾參加過一場馬拉松比賽,賽道設(shè)置在高速公路上,天氣又特別熱,他沒看到什么醫(yī)療志愿者,在一段五六公里的賽段內(nèi),也沒有看到一個急救點和急救車,好在當天的賽事并沒有出現(xiàn)險情。

去年年底舉行的廈門(海滄)國際半程馬拉松賽卻沒有這么幸運。兩位跑者分別在距離終點4.5公里和終點處因心臟驟停倒下,搶救無效死亡。事實上,全世界范圍內(nèi)也沒有手段能在事前完全篩查心臟驟停。事發(fā)一周后,中國田協(xié)再次出臺了一份《關(guān)于加強馬拉松賽事安全管理工作的通知》。

這周日,香港渣打馬拉松比賽中又出現(xiàn)了一位心臟驟停、搶救無效的死者。她是自2006年起,第4位在渣打馬拉松比賽中死亡的跑者。

馬宏赟為中國田協(xié)“全國馬拉松競賽組織管理培訓班”擔任講師。在他看來,中國田協(xié)方面正在積累以往的數(shù)據(jù),做進一步的研究和實踐指導(dǎo),安全問題越來越受到官方的重視。他通過培訓班接觸到了各地馬拉松的組織者。醫(yī)療救援保障的必要性已成為這些組織者的共識,但他們對具體做法的接受程度仍有差異。

上周,上海龍陽路地鐵站增設(shè)了4臺AED,老倪剛好看到了一臺。他已經(jīng)參加過急救培訓,并送孩子接受了急救教育。今年3月,老倪將去無錫馬拉松比賽擔任賽道救援志愿者,這是他在自己不跑馬拉松后,第3次擔任馬拉松救援志愿者。

“其實接受救援志愿者的培訓是需要自己繳費的。”但老倪沒想到,報名的人很多。和跑步需要抽簽一樣,當志愿者也要搶名額。

責任編輯:肖舒

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