中國高鐵明起首跨省調(diào)價(jià)原因是什么 哪些車次漲了哪些車系跌了？（2）

資料圖:2017年3月21日，新型CRH380AJ--0203動車組列車"黃醫(yī)生"從蘭州西車站高速場上線，開始檢測寶蘭客專蘭州西站至東岔站間334公里高鐵行車設(shè)備，寶蘭客專(蘭州局管段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動。楊艷敏 攝

為何要調(diào)價(jià)?

--部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)虧損

這是中國高鐵的第一次跨省調(diào)價(jià)。為何要調(diào)價(jià)?媒體報(bào)道稱，這與相關(guān)企業(yè)虧損無不關(guān)系。

來自鐵總的數(shù)據(jù)顯示，2016年，東南沿海高鐵日均開行動車組622列，日均發(fā)送旅客81.8萬人，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損。

虧損的原因是多方面的，其中一條就是定價(jià)偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)。如寧波至廈門，公路運(yùn)行13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元;廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

上述負(fù)責(zé)人也表示，"此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià)，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。"

該負(fù)責(zé)人據(jù)此指出，這次對部分高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾出行。

會影響上座率嗎?

--高鐵仍有明顯競爭優(yōu)勢

此番票價(jià)調(diào)整，會影響到高鐵的上座率么?

上述負(fù)責(zé)人稱，從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路。例如，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元;福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元，公路為120元。

" 高鐵在運(yùn)行時(shí)間、舒適度、安全和價(jià)格方面，仍有明顯競爭優(yōu)勢。"該負(fù)責(zé)人說。

會不會出現(xiàn)亂漲價(jià)?

--鐵總稱將進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管

記者注意到，這是中國鐵路總公司自2016年獲得高鐵車票定價(jià)權(quán)后，第二次調(diào)整車票價(jià)格。

外界的疑問是，鐵路企業(yè)會不會濫用自主定價(jià)權(quán)?如果出現(xiàn)亂漲價(jià)怎么辦?

對此，鐵總有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)稱:鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī)，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。此外，鐵路部門將積極完善東南沿海高鐵站車服務(wù)設(shè)施，努力提高服務(wù)水平。

有文章指，高鐵要面向市場的，不僅是價(jià)格，從產(chǎn)品開發(fā)到服務(wù)體驗(yàn)都要同步考慮。希望這調(diào)價(jià)的一小步，成就中國高鐵駛?cè)胩豳|(zhì)增效良性軌道的一大步。