“交易”
有司機(jī)遞錢給警車,當(dāng)?shù)亟痪?duì)否認(rèn)“收錢放車”
這些違規(guī)的大貨車在全天守候的兩道警車面前,為何能夠安然離去?
張宇道出了其中的秘密,“給錢。”
10月15日下午3點(diǎn)多,依蘭渡口連續(xù)來了七八輛超載大貨車,面積不大的渡口,顯得有些擁擠。如同預(yù)演了多次,大貨車在警車前???,司機(jī)下車跟警車內(nèi)人員交流后迅速開車駛離。
當(dāng)天下午3點(diǎn)35分許,便出現(xiàn)了文章開頭的場景。超載大貨車司機(jī)直接下車,從錢包內(nèi)拿錢遞進(jìn)警車內(nèi),隨后離開。之后的另兩輛大貨車司機(jī),同樣從褲子口袋內(nèi)掏出“紅色”百元大鈔遞進(jìn)警車。在此過程中,警車內(nèi)均無人下車。
多名常年通過此地的大貨車車主及司機(jī)證實(shí),從依蘭渡口過,需要交江南、江北交警各一百元,“這是規(guī)矩”。
40多歲的老李,是七臺(tái)河往哈爾濱拉煤車的大貨車司機(jī)。他介紹,每次從依蘭渡口經(jīng)過,在江南的警車和江北的警車都要給100元,“給完錢就可以走了,沒人管你超載。”
老李每次在渡口,在警車處都會(huì)主動(dòng)停下車,“下車往警車?yán)锶右话賶K錢,告訴車牌號(hào)就行,不管是多少噸的車,價(jià)格一樣。”
還有就是直接在江南警車這邊交200元,讓開“單子”,過了江,再給江北的交警看一下,也一樣可以通行。
家住通河的王銘(化名)同樣表示,自己是做收購糧食生意的,來往于通河、依蘭之間,自己的車每次超載能拉50多噸糧食,只要交錢都能順利通過。
“一年四季,一天24小時(shí),警車都在哪,別想著能逃過,只要從那里走,超載了就要交錢。”老李說。
依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人回應(yīng)新京報(bào)記者稱,交警的車輛也不是每天守在那,晚上基本都是12點(diǎn)之前查,其否認(rèn)交警有收錢放車行為。
“我們不收錢,我們開了處罰單,他到當(dāng)?shù)剞r(nóng)行去交。”而據(jù)記者采訪的10余位過往大貨車司機(jī)所稱,他們無一不是現(xiàn)場交錢直接放行,“江南江北各100元”。
對(duì)此,依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人稱,“交一百塊錢就讓過這個(gè)事,我還沒有了解。如果發(fā)現(xiàn),“該辭退的辭退,該上報(bào)的上報(bào),該處理的處理,該調(diào)離的調(diào)離”。
“治理超載車不僅僅是依蘭交警的問題,需要路政部門配合。交警的罰款數(shù)額比較低,他們根本不在乎,只有上萬元的罰款,才能觸動(dòng)超載者的神經(jīng)。”依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人以此解釋超載車瘋狂的原因。
然而據(jù)《交通部行政執(zhí)法單位實(shí)行罰款決定與罰款收繳分離規(guī)定》道路交通違法行為處以罰款處罰時(shí),須嚴(yán)格執(zhí)行罰繳分離,交警一律不得收取現(xiàn)金,所有交通違法行為的罰款,必須由被處罰人上繳到財(cái)政部門指定的匯繳賬戶,交警部門不得自行收取罰款。
“保車人”
超載大貨車交錢放行,也讓一些社會(huì)人員嗅到了賺錢的機(jī)會(huì),由此當(dāng)?shù)匾惭苌鲆蝗?ldquo;保車人”
在依蘭渡口??康木囘叄?jīng)常會(huì)有一些無牌車輛往來,與警車內(nèi)人員談話,顯得頗為熟絡(luò)。
10月15日下午,依蘭江南渡口,一輛無牌照白色路虎停在警車旁,與警車內(nèi)人員交流數(shù)分鐘后離去。隨后,過來的兩輛超載超限大貨車,直接路過警車開往渡船處,司機(jī)并未下車。
張宇介紹,這些大貨車都是交錢給了“保車人”,之前的白色路虎就是保車人。他們都是依蘭一些社會(huì)人或混混,收取大貨車司機(jī)的錢,再交給交警,自己留取一部分。
前述大貨車司機(jī)李維介紹,他有時(shí)為了避免麻煩,就直接找這些保車人,“一輛車300元,保你沒事,如果遇上省市其他交通部門人員下來檢查,還會(huì)通知你,避免被抓。”
張宇說,這些“保車人”多是在來往的路上攔截大貨車,為其保車,有些則是直接電話聯(lián)系。
17日晚7時(shí)許,一輛保車人的黑色無牌奔馳打著雙閃,停靠在依蘭通江路與北環(huán)路交叉口處,每過一輛超載大貨車便會(huì)停下,下來人直接走到黑色奔馳前,與車內(nèi)人談話,并交錢。前后二十分鐘內(nèi),五六輛大貨車司機(jī)經(jīng)過下車。
保車人都會(huì)跟司機(jī)說,他們什么都保,有上面來檢查還會(huì)提前通知。如果大貨車遇上其他交通部門的車輛也不用交錢,都由保車人搞定。如果交了保車費(fèi),被罰,罰款就會(huì)由保車人出。這樣很多大貨車司機(jī)都愿意找保車人交費(fèi)。
依蘭縣交警大隊(duì)負(fù)責(zé)人表示,確有保車人存在,但交警從未跟保車人接觸。“我們直接跟司機(jī)說話,跟車主說話。”
有大貨車司機(jī)說,一輛超載大貨車,保車人收300元,他們自稱自己提成100元。“如果今天保車的保的車多了,比如說20輛,他只會(huì)跟交警說17輛,就是少說幾輛,自然多賺錢。”
張宇透露,有的保車人一晚可保30多輛大貨車,凈賺數(shù)千元。
10月17日下午,黑龍江省及哈爾濱市路政部門來到依蘭縣檢查工作。記者聯(lián)系了多位保車人,均稱“正常價(jià),可以保車。”
當(dāng)天下午,一位自稱“小清”的保車人,報(bào)價(jià)一輛超載車300元,包括江南江北交警罰款200元,縣路政、運(yùn)管都保過,車輛超載也沒事。
小清自稱,“專業(yè)保車多年,對(duì)各路查處消息也能隨時(shí)知曉。”他告知新京報(bào)記者當(dāng)天有路政部門在依蘭檢查,盡量躲避著。
而當(dāng)晚,依蘭渡口,身長超20米的大貨車又轟鳴著出現(xiàn)。
新京報(bào)調(diào)查組記者 趙吉翔
責(zé)任編輯:白夜行
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