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瘋狂超載

大貨車司機自述不超載不賺錢,23噸貨車拉滿120余噸,超載近6倍

依蘭縣位于黑龍江中南部,西距哈爾濱市251千米,東距佳木斯市76千米。江南渡口位于松花江江畔公園主廣場下方,對岸則屬迎蘭鄉(xiāng)。

深秋季節(jié),這個東北小縣城氣溫已經(jīng)接近零攝氏度??諘绲亩煽诟裢夥泵Γ粫r有超載大貨車轟鳴而來,再經(jīng)江面上兩艘擺渡船接應過江。

13日晚間10點20分許,依蘭渡口邊排滿了等待過江的大貨車。從渡口內(nèi),一直排到了大堤外的通江路及三姓路上,綿延近百米。大貨車的轟鳴聲回響在松花江畔。

“轟、轟、轟……”隔著50多米,跟超限超載打了20年交道的張宇(化名)一聽,就知道是“嚴重超載”的大貨車來了。

“這些大貨車都是重型車,超載嚴重,車身笨拙,開起來吃力,剎車水印通常很深。”張宇說話間,一輛大貨車從三姓大道上疾馳而過。

張宇介紹,這些車身4米多高大貨車多是拉煤車,從七臺河、雞西拉了煤送往哈爾濱,依蘭是他們的必經(jīng)之路。

依蘭松花江大橋,距離依蘭渡口向西1公里多。“原來這些超載大貨車都從橋上走,因超限超載嚴重,大橋開始限高。”張宇說。

從2014年開始,依蘭松花江大橋限高4米,但是仍有超載大貨車從橋上通行。隨后,限高一點點往下降,2015年降到3.8米,直到今年年初降到了3.3米,超載大貨車徹底無法通行。

與此同時,超載太多,走不了高速,從依蘭過江可沿著二級公路過通河一路到哈爾濱,躲避查處。就這樣,依蘭渡口則成了拉煤大貨車前往哈爾濱的必經(jīng)通道。

張宇說,從去年開始,不斷有超載大貨車通過依蘭江南、江北渡口通往哈爾濱。此說法也得到了多位過往大貨車司機的證實。

司機李維(化名)有兩輛六軸大貨車,年初開始在七臺河和哈爾濱之間運煤。“如果按照標噸算,根本掙不了錢,現(xiàn)在煤價低,超載才能掙一些。”

說起超載,李維并不害怕被查,他稱花錢都能擺平。他的車重26噸左右,按標準可拉23噸煤。但往往都拉上120噸,“超載少不了上供”李維說,他的車從依蘭過至少交800元,其中200元直接交給渡口停靠的警車。再除去司機費用,這一趟下來能掙4000元左右。

他說,現(xiàn)在這樣的大貨車對司機要求也會相對較高,因為超載太多,車輛并不容易開,油門、剎車都考驗著司機的駕駛技術,一個不小心就車毀人亡。為了賺錢,真是命都不顧了。

“每輛車每個月跑10趟,三天來回一趟,這就是很大的利潤啊。”張宇說。

張宇說,這些拉煤的超載車,往往四軸的就拉了80噸,六軸的拉120噸,都是超載“百分之幾百”。

據(jù)今年8月新修訂的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,超限超載標準噸位全線降低,如載重量最大的6軸汽車列車超載標準由此前的55噸降至49噸,4軸貨運單車超載標準下降最多,由40噸降至31噸。

另外,查處超限超載的執(zhí)法方式也有所改變。路政和交警部門依托超限檢測站,以三軸及以上貨車為重點,開展路面聯(lián)合執(zhí)法。其中,公安交通管理部門負責指揮引導車輛到超限檢測站接受檢測,公路管理機構負責實施稱重。對經(jīng)檢測確認違法超限超載的車輛,由公路管理機構監(jiān)督消除違法行為;公安交通管理部門依據(jù)公路管理機構開具的稱重和卸載單,依法進行罰款、記分。

責任編輯:白夜行

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