薩德最新消息 薩德會(huì)造成在華韓系車致命一擊嗎？315有沒說韓企？（3）

2017，韓系車命運(yùn)如何？

話題回到2017年，北京現(xiàn)代的目標(biāo)是125萬，相比2016增幅為10%。從產(chǎn)品線布局來看，韓系車的銷量重心集中在兩個(gè)區(qū)域：ix35、新途勝所在的緊湊型SUV區(qū)隔，以及伊蘭特系列的緊湊級(jí)三廂車區(qū)隔。去年現(xiàn)代完成了朗動(dòng)和瑞納的換代（就是領(lǐng)動(dòng)和悅納），今年正是發(fā)力之時(shí)；而上市兩年的新途勝勢(shì)頭正猛；即將在今年三月上市的中國(guó)特供版悅動(dòng)也競(jìng)爭(zhēng)力十足。常理來說，現(xiàn)代今年實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)應(yīng)該是比較穩(wěn)的。但是，一旦此次“事件”引發(fā)車市震動(dòng)，銷量目標(biāo)達(dá)成也就懸了。

此外我曾多次說過，在自主品牌向上戰(zhàn)略中，首先瞄準(zhǔn)的就是韓系品牌。帝豪GL、榮威i6都有很強(qiáng)的實(shí)力與合資緊湊級(jí)車型競(jìng)爭(zhēng)；傳祺GS8、自主高端Lynk&co和長(zhǎng)城Wey絕不會(huì)放過20萬左右的SUV市場(chǎng)。若是韓系車失守，自主品牌可能會(huì)成為最大受益者。

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