昨日,廈門地鐵2號線嶺兜鋪軌基地正式拉開長鋼軌焊接序幕。記者 陳理杰 攝
昨日下午3時,廈門地鐵2號線嶺兜鋪軌基地內(nèi),經(jīng)過150秒焊接,長鋼軌首次焊接完成,拉開了長鋼軌焊接施工序幕。
在嶺兜鋪軌基地內(nèi),工人正忙著對軌端進行打磨。廈門地鐵建總機電設(shè)備部2號線鋪軌項目經(jīng)理張濤表示,長軌焊接將已鋪設(shè)完成25米標準鋼軌軌縫,通過焊接方式形成無縫線路;同時,在焊接過程中引入高鐵技術(shù),通過高精度測量等方式,將軌面平順度標高控制在0.8毫米左右,以此提高線路的平順性,保證旅客舒適度。
據(jù)悉,廈門地鐵2號線鋼軌焊接采用的是目前行業(yè)內(nèi)最先進的閃光接觸焊技術(shù)及焊接設(shè)備。焊軌前,嚴格按照國家標準提前進行了焊接型式、落錘試驗鑒定,確定了合理的焊接工藝參數(shù),為地鐵2號線長軌焊接施工做了充足的準備工作,為陸續(xù)開展的長軌焊接施工創(chuàng)造有利條件。
“長軌焊接以一個接頭為焊接單位,在焊接一個鋼軌軌頭的絕對時間是150秒,加上人工準備和輔助操作要十幾分鐘。”張濤透露,焊接過程需要進行軌端除銹、焊接、冷卻、推瘤、粗打磨、精打磨、探傷、檢測、軌道精調(diào)等9道工序。在工序、工藝熟練的情況下,一天累計能焊接30個焊頭。據(jù)悉,廈門地鐵2號線全線需要焊接7500多個焊頭。
截至目前,廈門地鐵2號線已經(jīng)完成鋪軌20公里,有2臺焊機投入焊接。“未來,根據(jù)鋪設(shè)短軌的情況,將相應(yīng)增加焊機和人員隊伍。”張濤告訴記者,在全線短軌鋪設(shè)完畢的2—3個月內(nèi),將會有4臺焊機、4個作業(yè)隊上軌作業(yè),以便盡快完成焊接任務(wù)。(海西晨報記者 白斌斌 通訊員 李琳)
責(zé)任編輯:黃仙妹
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