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電池是個很神奇的東西,它隱匿在各行業(yè)之后,不顯山露水,是個關(guān)注度極低的行業(yè)。2017年之前,寧德時代還暗戳戳地悶聲發(fā)著大財。
在科技部發(fā)布的《2017年中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中,寧德時代在螞蟻金服、滴滴出行、小米、阿里云、美團點評之后,位居第六。不論是排名在它之前還是之后的企業(yè)名字都如雷貫耳,而它,在圈內(nèi)無人不知,圈外卻鮮為人知。
真正讓寧德時代和曾毓群走入公眾視線,則要來到2018年。
2018年6月,寧德時代24天的過會時間打破了國內(nèi)記錄,堪稱閃電速度!九個漲停板之后,市值突破1700億,超過養(yǎng)豬大佬溫氏股份成為A股老大。
這只披著金甲圣衣的獨角獸光彩照人,每次登場,都足以讓海峽君獻上頭條。
6月11日上午,寧德時代在深圳證券交易所掛牌上市。
而我們從“霸氣十足”的寧德時代招股說明書中,看到了國開發(fā)展基金、江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園管委會等國資身影。 不僅如此,IPO發(fā)行前,寧德時代也受到中信證券、信達證券、中金公司等多家機構(gòu)的看好。中國平安、長安汽車、泛??毓伞⑷A西股份、華誼兄弟、蘇寧易購、水晶光電等7家上市公司也均持有寧德時代發(fā)行前股份。
曾有媒體取了這樣一個標(biāo)題: “寧德時代的護城河有多深?”
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9月,涼意漸起,而福建的秋天一向比較迷幻,火熱的夏季一秒就切換到寒涼的冬季。
8月23日晚,寧德時代公布登陸A股以來首份半年報成績: 今年上半年,凈利潤同比下降49.7%,直接“腰斬”。同時,賬面應(yīng)收賬款達到85.29億元,占報告期內(nèi)營收的91.1%。
這是一個需要警惕的財務(wù)指標(biāo),更提醒著寧德時代——需要時刻注意政策風(fēng)向。
7月25日,寧德時代(300750)股價盤中創(chuàng)出新高后出現(xiàn)上市以來首個跌停,報收82.59元,跌10%,顯示市場擔(dān)憂該公司估值過高。
中國政府計劃于2020年以后完全取消對電動汽車的補貼政策,最遲在2020年,也會放開對國內(nèi)電池市場的保護。
同一類電動車,在2016年時能獲得46萬元的補貼,到2018年,補貼只剩下13萬元,這筆賬小學(xué)生都能算。
而且日韓電池制造商也正卷土重來 ,特斯拉中國建廠已獲準(zhǔn),今年3月,松下在大連打造的新能源專用方形鋰電池工廠正式生產(chǎn)供貨...... “不管算不算數(shù),只要有1%可能,就要盡100%努力。” 外資動力電池企業(yè)高管曾放出這樣的決心。
今年7月17日,總投資20億美元,韓國lg化學(xué)電池項目落戶江寧濱江開發(fā)。
在國內(nèi),老對手比亞迪一改曾經(jīng)的電池戰(zhàn)略,電池不再只供自家使用,憑借技術(shù)優(yōu)勢或?qū)⒛孓D(zhuǎn)超車。
這么多對手虎視眈眈,價格戰(zhàn)早已 無法避免,但不巧,上游鈷價(三元鋰電池核心原材料)正帶來成本的不斷提高。
“我們不能滿足客戶的需求,產(chǎn)能嚴(yán)重不足。但是整個行業(yè)產(chǎn)能過剩比較厲害,這個是比較大的矛盾。” 2018泰達論壇期間,寧德時代副董事長黃世霖在演講時這樣說。
是啊,寧德時代的最大客戶之一大眾也在尋找其他供應(yīng)商,估計其他車企也會留有后手。
寧德時代的全球布局
所以文章開頭,看似車企“哄搶”寧德時代,其實也是寧德時代在牢牢綁定上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè),其海外電池合作項目都排到了2025年,群狼環(huán)伺,還是要未雨綢繆。
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“豬真的會飛嗎?當(dāng)臺風(fēng)走了,豬的下場是什么?”
一年多前,曾毓群給旗下員工群發(fā)了一封題目為《臺風(fēng)來了,豬真的會飛嗎?》的郵件,要求那些洋洋自得,躺在溫室之上的員工,警惕政策壁壘放開后的殘酷市場環(huán)境。
目前全球各大高?;瘜W(xué)系都在研究動力電池的化學(xué)配方,“一旦電池技術(shù)出現(xiàn)重大性能變革,新的大象馬上崛起,舊的大象可能倒下。”
而寧德時代號稱國內(nèi)最舍得投錢做研發(fā)的鋰電池公司,2017年人均工資高達25萬元,穩(wěn)居業(yè)內(nèi)第一。對,就是在寧德這個三線城市,海峽君默默看了看自己的工資條......
擺在面前的依舊是那片紅海。按照工信部等三部委2017年4月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛;到2025年,新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。
寧德時代面前有機遇也有挑戰(zhàn),優(yōu)勢轉(zhuǎn)瞬或成枷鎖,所以,寧德時代亟需盡快IPO,募資金、降負(fù)債、擴產(chǎn)能,搶占更多市場份額,提升技術(shù)護城河。
唯有如此,快速被國家政策和高額補貼催肥的大象,方可輕盈起舞。唯有如此,中國高端制造業(yè)才能真正崛起。
所以,當(dāng)有人問,寧德時代會成為福建的下一個興業(yè)或者廈航嗎?答案或許遠不止于此,寧德時代的終極目標(biāo),說不定是成為下一個中國高鐵式的巨無霸……
海峽網(wǎng)新媒體部出品
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載
出品人:張文琦
部分資料綜合自車東西、汽車公社、一波說、環(huán)球閩商、汽車通訊社、棱鏡等
海峽君說
對于這只“超級獨角獸”
你有什么要說的呢?
責(zé)任編輯:黃仙妹
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