圖片來源:香港中評網(wǎng)
謊言終究是經(jīng)不起考驗(yàn)的。臺當(dāng)局“國發(fā)會副主委”鄭貞茂早前言之鑿鑿地說“臺灣目前防疫審慎得體,所以不認(rèn)為疫情會對臺灣經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生任何影響”。如果沒有影響,為何臺當(dāng)局“主計處”近日大幅下調(diào)臺灣今年經(jīng)濟(jì)增長率?為何預(yù)測第一季經(jīng)濟(jì)只有1.8%、為近15季新低?如果沒有影響,為何華航主管減薪10%、長榮航空鼓勵員工休假?如果沒有影響,為何臺當(dāng)局“行政院”公布新臺幣600億元的紓困措施?
香港大公網(wǎng)19日發(fā)表朱穗怡的評論文章指出,民進(jìn)黨當(dāng)局官員之前的論斷根本就是粉飾太平,以夸大自己抗疫防疫的成效。在疫情嚴(yán)峻的形勢下,蔡當(dāng)局好大喜功的作風(fēng)對遏制疫情大為不利。
自新冠肺炎疫情暴發(fā)后,民進(jìn)黨當(dāng)局就趁機(jī)利用疫情與大陸切割:第一時間宣布禁止輸出口罩;單方面宣布關(guān)閉“小三通”;禁止陸配子女入境。但不論臺灣方面耍什么花招,兩岸關(guān)系是無法切割的,尤其是經(jīng)貿(mào)往來。大陸是臺灣第一大出口地,占臺灣出口比重四成,如果大陸經(jīng)濟(jì)趨緩,對臺灣進(jìn)口也會減少。現(xiàn)今大陸經(jīng)濟(jì)因疫情而受沖擊,臺灣難道可以獨(dú)善其身?首當(dāng)其沖的無疑是旅游業(yè)。
兩岸和香港、澳門航線都是臺灣航空業(yè)的最賺錢的航線,占華航客運(yùn)營收22%、占長榮航空約16%,但受疫情影響,島內(nèi)兩岸及臺灣往返港澳航班已取消七成,載客量比去年12月勁減超過八成。由于疫情還要持續(xù)一段時間,臺灣航空業(yè)陷入“寒冬”。旅客減少,勢必影響臺灣百貨、餐飲、夜市、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。微風(fēng)集團(tuán)一度傳出裁員三成的消息。有臺灣旅游業(yè)者預(yù)料這次疫情對觀光業(yè)的沖擊恐怕比SARS還嚴(yán)重,倘若持續(xù)半年,全臺4000家旅行社可能會有一成倒閉。
然而,疫情不論多么兇險,終究都會過去,對臺灣經(jīng)濟(jì)的影響可能是一時的。臺灣經(jīng)濟(jì)面臨的最大困境是民進(jìn)黨當(dāng)局不僅無意改善兩岸關(guān)系,反而往激化、對立的方向走,今年兩岸關(guān)系恐怕更加緊張。原本外界以為兩岸可以通過共同抗疫緩和雙方的關(guān)系,大陸方面上月已首先釋出善意,接待臺灣專家到武漢考察疫情,不料民進(jìn)黨當(dāng)局非但不領(lǐng)情,反而趁疫情大打“政治牌”,先是聲稱“不參加世衛(wèi)會議,就無法獲得疫情信息”,后又企圖借撤離湖北臺胞搞“撤僑”、營造“兩個中國”、“一中一臺”的錯誤觀感。
今年兩岸關(guān)系不僅沒有緩和跡象,在民進(jìn)黨當(dāng)局的操弄下,恐會進(jìn)一步惡化。即使疫情結(jié)束,但兩岸人員往來并不會明顯增加,島內(nèi)與旅游相關(guān)的十多個行業(yè)仍難恢復(fù)昔日的榮景。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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