滴滴順風(fēng)車試運(yùn)營(yíng) 順風(fēng)車業(yè)務(wù)將在北京等7城市上線（2）

而對(duì)于大家關(guān)心的安全準(zhǔn)入問(wèn)題，滴滴也給出了答案——引入失信人名單篩查。滴滴工作人員介紹：“我們引入了失信人名單篩查，可公開(kāi)查詢到的失信被執(zhí)行人無(wú)法注冊(cè)成為順風(fēng)車車主。”

不過(guò)對(duì)于不少用戶建議的增加對(duì)車主的信用記錄審核無(wú)法實(shí)現(xiàn)。滴滴方面表示：“由主管部門(mén)設(shè)立和維護(hù)的個(gè)人信貸和信用數(shù)據(jù)目前僅向信息主體本人和部分金融機(jī)構(gòu)開(kāi)放。”

此外，秉承司乘平等的原則，滴滴順風(fēng)車還將原有的“信任值”升級(jí)為“行為分”，根據(jù)用戶最近收到的評(píng)價(jià)、投訴等信息進(jìn)行履約、友好等多維度綜合評(píng)估。如果用戶不遵守平臺(tái)合乘規(guī)則，導(dǎo)致行為分降低，可能會(huì)影響順風(fēng)車服務(wù)的正常使用。

順風(fēng)車可以說(shuō)是一直被輿論拿著放大鏡檢視著，安全、定價(jià)、法律責(zé)任，每一個(gè)問(wèn)題都像是火藥桶上的引線隨時(shí)都能引爆輿論場(chǎng)。“怕，就是害怕，就是慫”，這是滴滴總裁柳青在今年7月媒體開(kāi)放日上談及順風(fēng)車業(yè)務(wù)遲遲不上線的原因。

不過(guò)在中國(guó)科學(xué)院大學(xué)教授呂本富看來(lái)，順風(fēng)車的形式最符合共享經(jīng)濟(jì)的理念，再加上順風(fēng)車的確能滿足高峰期用車的需求，因此滴滴在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上的回歸只是早晚的事情。呂本富表示：“順風(fēng)車業(yè)務(wù)其實(shí)對(duì)有效緩解交通堵塞還是一個(gè)最重要的利器。順風(fēng)車恰好把社會(huì)有效的交通資源進(jìn)行了充分的利用。從共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的角度，其實(shí)我們非常贊賞這種模式。”

　　現(xiàn)如今宣布以試運(yùn)營(yíng)回歸的滴滴順風(fēng)車會(huì)迎來(lái)怎樣的新命運(yùn)呢？

除了面對(duì)內(nèi)部巨大的壓力以外，滴滴順風(fēng)車回歸首先要面對(duì)的就是虎視眈眈的同行們。一年過(guò)去，順風(fēng)車的江湖早已不再是滴滴一家獨(dú)大，哈羅出行、嘀嗒出行、曹操出行都已經(jīng)“積極”在順風(fēng)車領(lǐng)域布局，紛紛搶食滴滴曾經(jīng)的蛋糕。揣著小心翼翼的滴滴在試運(yùn)營(yíng)后還能不能在全國(guó)鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，可能需要交給時(shí)間來(lái)回答。

此外，面對(duì)同行競(jìng)爭(zhēng)、輿論關(guān)注，滴滴以及所有順風(fēng)車平臺(tái)都無(wú)法回避這樣一個(gè)問(wèn)題，那就是網(wǎng)約車平臺(tái)所處的權(quán)責(zé)真空地帶。目前來(lái)看，車主、乘客和平臺(tái)三者之間權(quán)責(zé)難以劃分，即便是現(xiàn)行的法律法規(guī)規(guī)定順風(fēng)車應(yīng)該是非運(yùn)營(yíng)車輛，但收費(fèi)的順風(fēng)車始終在公益性與營(yíng)利性之間游走。

呂本富表示要想解決好這個(gè)問(wèn)題要對(duì)順風(fēng)車進(jìn)行分類管理。呂本富說(shuō)：“因?yàn)樗皇沁\(yùn)營(yíng)車輛，如果它在有收入的情況下，它（會(huì)有）怎么征稅一系列的問(wèn)題。所以我們建議把順風(fēng)車再做一個(gè)詳細(xì)的分類，首先你做順風(fēng)車就標(biāo)明自己是公益性的順風(fēng)車，愿意順便捎一個(gè)人，還是稍微有點(diǎn)盈利性的順風(fēng)車。”