北京建議錯峰上班怎么回事 北京建議錯峰上班原因是什么

下午，北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會上，市交通委副主任、新聞發(fā)言人容軍回應了早高峰交通擁堵的情況。

常規(guī)地面公交客運量昨天達到289.49萬人次，環(huán)比增加41.08%，同比減少70.03%，恢復至常態(tài)值的31%，最大滿載率為43.01%。

自2月25日上線“北京定制公交升級版”微信小程序以來，復工定制公交通勤線路增至223條，日均發(fā)車255班次、運送乘客4411人次，車輛平均上座率始終控制在50%以下，有效滿足了復工復產企業(yè)和個人安全高效出行的需求。預計未來兩至三周將迎來客流進一步快速增長，公交集團將向回龍觀、天通苑、望京、金融街、CBD等重點區(qū)域精準征集線路需求，并根據(jù)線上預售量持續(xù)做好開新線、增加班次等各項準備。

此外，本市出租車（含網(wǎng)約車）日均客運量達到88萬人次，恢復至常態(tài)值的29%；共享單車騎行量達到59萬人次，恢復至常態(tài)值的54%。從數(shù)據(jù)來看，雖然共享單車分擔了一部分出行量，但小汽車出行選擇傾向性依然明顯。

我們要求全市軌道交通和地面公交運營單位嚴格按照防疫標準落實各項安全防控措施，不能有絲毫放松，并加強監(jiān)督檢查。近日疾控部門對公共交通各部位開展了抽樣檢測，結果均為陰性，說明乘坐公共交通是有安全保障的。

但考慮到目前境外疫情輸入性風險依然較高，為避免通勤過程中的人員聚焦，本市仍未恢復機動車尾號限行，道路網(wǎng)運行壓力持續(xù)加大是必然的。為此，我們建議各社會單位應繼續(xù)按照市政府關于人員密集的企業(yè)員工到崗率不超過50%的要求，把彈性工作制、居家辦公、AB角輪班、錯峰上下班等靈活辦公形式落實落細。

早在2010年，北京市發(fā)布進一步完善錯時上下班措施的通告，對在京中央國家機關及所屬社會團體和事業(yè)單位，本市各級黨政機關、社會團體、事業(yè)單位、學校、醫(yī)院、大型綜合商業(yè)設施等的上下班時間統(tǒng)籌進行了優(yōu)化，取得了明顯效果。但是占就業(yè)人口78%的其他經(jīng)濟組織仍為自行確定上下班時間，且大部分上班時間集中在8：30至9：00。結合當前形勢，建議這部分單位在8:00至10:00期間，以30分鐘為間隔，進一步錯時、均衡安排上班時間。原則上可以以樓宇為單元實現(xiàn)樓宇內各法人單位上班時間的錯時均衡，若單一樓宇內只有一家法人單位，或因單一樓宇內法人單位體量懸殊，無法實現(xiàn)樓宇內錯時均衡的，應在周邊建筑群、產業(yè)園范圍內實現(xiàn)均衡。下一步將會同各區(qū)、各街道，加強與轄區(qū)內各單位的協(xié)商。

來源 北京日報客戶端 | 記者 孫樂琪