美團(tuán)單車“復(fù)工指數(shù)”出爐：福州這三類地區(qū)騎行“最熱”

近日，全國(guó)各地疫情逐漸平穩(wěn)，陸續(xù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。美團(tuán)單車通過(guò)大數(shù)據(jù)提取“復(fù)工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共享單車的使用迎來(lái)春節(jié)假期后的一輪恢復(fù)性增長(zhǎng)。在“復(fù)工指數(shù)”排名中，福州位列全國(guó)第，用戶平均單次騎行時(shí)長(zhǎng)和距離均有較大提升，并呈現(xiàn)從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”、“錯(cuò)峰出行歸家早”的特征。

騎行“復(fù)工指數(shù)”福州位列全國(guó)第九

美團(tuán)單車大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日的全國(guó)騎行量較兩周前增長(zhǎng)約86%，較春節(jié)日均增長(zhǎng)約94%，通勤人數(shù)明顯增多。其中，福州的騎行量平均增長(zhǎng)了86.2%，位列全國(guó)第九，其中高新區(qū)漲幅最高。杭州、長(zhǎng)沙、南京、北京、福州等城市位居美團(tuán)單車“復(fù)工指數(shù)”前列，說(shuō)明這些地區(qū)受疫情影響減弱，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和民眾生活逐步恢復(fù)常態(tài)。

此外，用戶的騎行習(xí)慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國(guó)用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時(shí)間13.5分鐘，相比1月同期分別提升24.7%、30.7%，其中3公里以上的訂單占比接近翻倍。其中，福州用戶平均單次騎行距離1.22公里，增長(zhǎng)20%，平均騎行時(shí)長(zhǎng)12.13分鐘，一定程度上說(shuō)明了福州市民正在使用單車進(jìn)行更長(zhǎng)距離的通勤。

上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠(yuǎn)；北京、杭州、南京的用戶騎行速度最快，而南昌、天津和廣州的用戶則較為閑適，騎行速度不及北京的一半。

錯(cuò)峰出行歸家 早晚間凌晨出行人數(shù)大幅減少

出行時(shí)段方面，全國(guó)美團(tuán)單車用戶整體呈現(xiàn)“早間錯(cuò)峰出行、夜間少出行”的特征：相比一月工作周，上周工作日的7-9點(diǎn)早高峰占比略有下降，9-12點(diǎn)及下午的出行占比均有不同程度提升。以福州為例，早高峰出行時(shí)段的跨度較復(fù)工前有所拉長(zhǎng)，從7點(diǎn)-10點(diǎn)，表明復(fù)工企業(yè)鼓勵(lì)員工錯(cuò)峰出行；晚高峰17-19點(diǎn)的出行占比提升較大，而晚間及凌晨的出行人數(shù)則大幅減少。

大數(shù)據(jù)表明，復(fù)工之后，福州三類地區(qū)騎行最熱：一是科技工業(yè)園區(qū)，如高新區(qū)科技園；二是商業(yè)辦公區(qū)，以倉(cāng)山區(qū)萬(wàn)達(dá)、愛(ài)情海CBD為典型；三是商超市場(chǎng)，如鼓樓區(qū)東街商圈、倉(cāng)山區(qū)首山學(xué)生街等。

綜合推斷，疫情防控使得不少市民調(diào)整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級(jí)，而選擇了自主性較強(qiáng)的共享單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多；全國(guó)民眾堅(jiān)持安全有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)響應(yīng)號(hào)召，減少了不必要的出行。

    復(fù)工無(wú)接觸騎行 全民免單最高14天

自1月28日起，為確保湖北已運(yùn)營(yíng)城市內(nèi)所有醫(yī)護(hù)及各類疫情防控工作人員免費(fèi)出行，美團(tuán)單車在湖北地區(qū)暫停收費(fèi)，至今累計(jì)免收騎行費(fèi)用超200萬(wàn)單，有效支撐了“封城”后相關(guān)人員的通勤。

此外，美團(tuán)單車還積極對(duì)接全國(guó)醫(yī)護(hù)人員及防疫一線工作人員，至今累計(jì)捐贈(zèng)單車及助力車騎行卡達(dá)215萬(wàn)張，并與全國(guó)1.2萬(wàn)個(gè)醫(yī)院、基層醫(yī)療機(jī)構(gòu)及防疫一線單位建立聯(lián)系，協(xié)同保障、加強(qiáng)管理。

首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛表示，當(dāng)下疫情防控與復(fù)工復(fù)產(chǎn)統(tǒng)籌推進(jìn)，通勤需要低風(fēng)險(xiǎn)交通工具的支持，作為替代性選擇，共享單車可以成為主要交通工具，有助于緩解交通瓶頸。世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，對(duì)于10公里以內(nèi)的通勤距離，騎行是比較安全、健康且高效的選擇。這正契合了當(dāng)下人們?cè)诩骖櫝鲂行实耐瑫r(shí)，同步抵抗病毒、增進(jìn)身體健康的需求。

在此基礎(chǔ)上，美團(tuán)單車多措并舉，助力防疫復(fù)工：率先發(fā)起共享單車“無(wú)差別消毒”，并聯(lián)合中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)推動(dòng)共享單車消毒規(guī)范立項(xiàng)，將共享單車消毒常態(tài)化、規(guī)范化；針對(duì)用戶，發(fā)布“無(wú)接觸騎行”倡議及其指南，號(hào)召用戶騎行時(shí)戴上口罩和手套，注意防護(hù)；于2月24日推出“復(fù)工騎行周”，向所有新老用戶發(fā)放7-14天的免費(fèi)騎行卡，更應(yīng)需求將原計(jì)劃于3月1日截止的活動(dòng)順延一周。