量變推動(dòng)質(zhì)變,是一條哲學(xué)名言,6月29日,中國恒大集團(tuán)這個(gè)新能源汽車行業(yè)的新星,迎來了自己的“質(zhì)變”時(shí)刻,恒大新能源汽車集團(tuán)國能93車型量產(chǎn)下線。
據(jù)了解,國能 93是一款基于瑞典薩博(SAAB)鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車型,早在恒大入主前,NEVS就已完成該車型的研發(fā)。作為一款定位普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車型,國能93完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹,在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價(jià)比的車型量產(chǎn)推向市場,將惠及普通消費(fèi)者。
國能93車型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影
國能93車型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場
那么,恒大如何一步步實(shí)現(xiàn)自己的造車之夢,在質(zhì)變發(fā)生之前,恒大做了哪些量變的工作,讓我們一起來回顧今年以來許家印的戰(zhàn)略思路。
閃電出擊 獲取頂級(jí)整車制造能力
進(jìn)入2019年后,恒大重點(diǎn)突擊整車制造技術(shù)。今年1月,恒大迅速入主瑞典NEVS、聯(lián)手世界頂級(jí)豪車制造商科尼賽克,獲得了強(qiáng)大的整車研發(fā)制造能力。
瑞典NEVS不僅繼承了濃郁的“薩博基因”和北歐技術(shù)底蘊(yùn),且其自主研發(fā)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)均處于世界領(lǐng)先地位。此外,NEVS還擁有全球頂尖的電動(dòng)智能汽車研發(fā)中心,具備全球屈指可數(shù)的純電動(dòng)汽車整車正向研發(fā)能力。
科尼賽克素有“幽靈跑車”的美譽(yù),在輕量化、電氣化等領(lǐng)域擁有世界領(lǐng)先的黑科技。與其強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,讓恒大汽車擁有了世界頂級(jí)跑車的生產(chǎn)能力。
參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地
各個(gè)擊破 拿下最牛“三電”核心技術(shù)
在掌握整車制造技術(shù)后,恒大又遠(yuǎn)赴歐日,圍繞電池和電機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行了緊密布局。
1月恒大入主卡耐公司,獲得日本頂尖動(dòng)力電池技術(shù)及業(yè)內(nèi)前三的動(dòng)力電池產(chǎn)能,為恒大新能源汽車裝上了“最強(qiáng)心臟”。此后,恒大相繼入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean,一舉掌握了全球最先進(jìn)的商用車和乘用車輪轂電機(jī)技術(shù),為恒大造車2.0時(shí)代畫上句點(diǎn)。
恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間
南聯(lián)北拓 重金布局一流產(chǎn)研基地
量產(chǎn)交付才是新能源汽車戰(zhàn)場廝殺的最后一站,許家印深諳此理,在閃電拿下整車制造、電池電機(jī)的全球頂尖科技后,又把眼光投向了生產(chǎn)研發(fā)基地。
6月11日、15日,恒大南下廣州、北上沈陽,與兩市開啟戰(zhàn)略合作,新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒑献髦攸c(diǎn),恒大將重金投建包括整車、電池、電機(jī)在內(nèi)的三大產(chǎn)研基地。
此外,恒大NEVS在天津、瑞典的生產(chǎn)基地已具備量產(chǎn)能力,上海新基地也在籌備當(dāng)中。加上剛剛布局的廣州和沈陽,遍布海內(nèi)外的生產(chǎn)基地為恒大接下來的大規(guī)模量產(chǎn)交付提供了有力保障。
這些海內(nèi)外的生產(chǎn)研發(fā)基地,是許家印造車進(jìn)階之路的最強(qiáng)一擊,同時(shí)也完成了恒大造車的3.0時(shí)代的布局。
恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間
量產(chǎn)下線 恒大造車邁上新征程
這一次,國能 93車型在天津的量產(chǎn)下線具有里程碑意義,不僅標(biāo)志著恒大國內(nèi)生產(chǎn)線已具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力,更意味著恒大造車進(jìn)程已發(fā)生了質(zhì)的變化,一舉躍升至4.0時(shí)代——量產(chǎn)階段!
今后,恒大在上海、廣州、沈陽的各生產(chǎn)基地的建設(shè)投產(chǎn)也將加速提上日程,為恒大汽車的量產(chǎn)交付增添最強(qiáng)助力和產(chǎn)能保障,帶有真正“恒大基因”的頂尖新能源汽車或許就在不遠(yuǎn)的未來。
可預(yù)見的是,憑借世界頂級(jí)的整車研發(fā)制造能力、全球尖端的電池電機(jī)技術(shù)、遍布海內(nèi)外的產(chǎn)研基地,加之國能93車型量產(chǎn)下線,以及未來陸續(xù)推出的覆蓋入門級(jí)、中端、 高端、超高端等的全系列產(chǎn)品,恒大將在新能源汽車領(lǐng)域的新格局中扮演重要角色,交出一份滿意的“造車“答卷。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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