美聯(lián)航強制拖拽乘客下機引公憤 如何避免航班超售甚至強制下機（2）

那么，到底什么是航班超售？

遇到航班超售該怎么辦？如何避免？

小編趕緊幫大家做了一下功課

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什么是航班超售？

航班超售，顧名思義，就是航司賣了多于座位數(shù)量的票，這其實是航空行業(yè)的通用做法。為什么會這么干？因為經(jīng)常有旅客會在值機前改簽或退票，所以為了避免這一部分的損失，保證航司能最大化利用機上座位，航司通常會經(jīng)過精密的計算，多賣一些票。

遇到航班超售怎么辦？

那么問題來了，當你興沖沖地到了值機柜臺，準備值機的時候，工作人員卻笑瞇瞇地告訴你：“對不起，這架飛機目前沒有座位可以為您辦理登機了。”此時你該怎么辦？

首先需要明確的是，“告知旅客被超售”這個環(huán)節(jié)應該是發(fā)生在辦理值機時，而并非等旅客馬上就要坐進飛機了才告知。所以美聯(lián)航這次的做法從一開始就不符合常規(guī)。 

那么當工作人員告訴你因沒有座位無法登機時，他們會首先采取征詢志愿者的方法，也就是詢問是否有旅客自愿接受一定補償并改簽到其他航班，如果集齊了一定數(shù)量的志愿者，這個問題就算妥善解決了。有時當頭等艙或公務艙有空位時，航司也可能安排被超售的旅客免費升艙，再將空出來的經(jīng)濟艙座位提供給其他被超售旅客，由此來解決這個問題。

如果沒有人（或沒有足夠數(shù)量的人）自愿接受補償改簽，那么航司會按照優(yōu)先保障乘機順序來拒絕一部分旅客登機。乘機順序根據(jù)航司不同有細微先后差別，以國航為例順序如下：

1、執(zhí)行國家緊急公務的旅客；

2、經(jīng)國航同意并事先做出安排的、有特殊服務需求的老、弱、病、殘、孕旅客以及無成人陪伴兒童；

3、頭等艙和公務艙旅客； 

4、航司的金卡、銀卡會員；

5、國航白金卡、金卡會員及其他星空金卡會員； 

6、已經(jīng)定妥聯(lián)程航班座位且轉(zhuǎn)機銜接時間較短的旅客； 

7、國航銀卡會員及其他星空銀卡會員； 

8、證明有特殊困難急于成行的旅客（如簽證即將到期）；

剩余旅客按票面價格由高到低的順序排列，同等艙位則先到的旅客優(yōu)先。

關(guān)于航司提供的解決辦法及補償，通常包括幾種形式：優(yōu)先改簽到最早可利用的航班、如安排的為次日航班則免費提供食宿、免費退票、現(xiàn)金或里程等超售補償。但補償具體金額和形式根據(jù)航司不同有所差異。

以這次的美聯(lián)航事件來說，美國的航空公司有時會選擇提供“旅行代金券（Travel Vouchers）”作為超售補償，但在美國，當航司要求旅客放棄座位時，如果為其安排的改簽航班在未來1-2小時內(nèi)，則應提供該單程機票的兩倍價格作為賠償（最高不超過$675），如果安排的是2小時之后的航班，則應提供單程機票4倍的價格作為賠償（最高不超過$1350）。 

如何避免航班超售？

雖然“超售”這個事聽起來像是個小概率的不幸事件，但千萬不要掉以輕心，這次的美聯(lián)航事件發(fā)生后，就有外媒公布了數(shù)據(jù)，僅去年一年就有47萬旅客在乘坐美國的航空公司時遭遇超售。

那該怎么避免超售呢？其實也沒什么太聰明的辦法，最靠譜的就是提前在網(wǎng)上辦理好值機，或是盡早到達機場柜臺辦理值機。不過如果真這么不幸被“擠了下去”，也一定記得要求合理的解決辦法及賠償！萬一更加不幸，遭遇了不按合理流程辦事的航司，甚至像這次的受害者一樣被“強制趕下飛機”，那么記得保留好相關(guān)證據(jù)，第一時間對航司進行投訴并尋求賠償，如果未能得到重視且航司并未妥善處理，必要時也要拿起法律的武器保護自己！