90年代初軍工困難 殲10之父宋文驄居然賣起了面條

在中國航空科學技術(shù)領(lǐng)域，有這么一位人物：他是中國飛機設(shè)計戰(zhàn)術(shù)性能氣動布局專業(yè)組創(chuàng)建人之一，建起了中國第一個航空電子系統(tǒng)研究室；他長期從事殲-8、殲-7C以及殲-10飛機的研制，后來他被譽為中國“殲-10之父”。在中國航空研究領(lǐng)域，此人可謂大名鼎鼎。這個人就是中國工程院院士——宋文驄。

與宋文驄熟悉的人都知道，他是一個和藹可親的人，僅從外表看來，他與普通人毫無二致。住在他家附近的老鄰居們，時常遇到滿頭白發(fā)的宋文驄，騎著一輛破舊自行車到菜市場買菜，到所里上班。也有人回憶說，上個世紀90年代初，中國軍工行業(yè)最困難的那幾年，宋文驄一度因為家里經(jīng)濟困窘，下班后擺攤賣面條，以維持生計。那個年代的人們感慨：研究導彈不如賣茶葉蛋??！

導彈專家宋文驄的一生跌宕起伏，富于傳奇色彩。 有“殲-10之父”之稱的他，這一生是如何走過來的？他有哪些鮮為人知的故事？

少年傷痛，心懷救國壯志

1930年3月26日，宋文驄出生于云南省昆明市，原籍云南大理。早在學生時代，宋文驄就與飛機結(jié)下了不解之緣，不過，那卻不是一段美好的記憶。

少年時代，宋文驄是在防空警報和硝煙戰(zhàn)火中度過的，他印象最深的就是日本飛機對昆明沒完沒了的轟炸。“防空警報，警報什么呢？——中國飛機跑了，日本飛機來了。我們沒有抵抗力??！”幾十年后，回憶往昔，宋文驄依然忍不住扼腕：“那個時候，我們國家航空落后啊，那個挨打是沒完沒了的！”目睹美麗的古城經(jīng)常遭遇日軍轟炸，一個念頭在少年宋文驄心中潛滋暗長： “長大要當飛行員！我們一定要有很好的飛機。”夢想如同種子般在幼小的宋文驄的心底萌芽。

1949年，宋文驄成為一名中國人民解放軍滇桂黔邊區(qū)縱隊偵察員，開始了他的革命生涯。1950年，宋文驄擔任云南軍區(qū)情報處諜報組長，同年調(diào)入空軍二航校學習——這個時候，兒時的夢想，宋文驄感覺，曙光初現(xiàn)。1951年，作為空軍機械師的一員，宋文驄參加抗美援朝，回國后第二年，不忘初心的他，如愿考入了哈爾濱軍事工程學院，進入空軍工程系學習，開始了他的飛機設(shè)計生涯。

在哈爾濱軍事工程學院學習期間，宋文驄就參與了“東風113”的研制。1960年，大學畢業(yè)后，他先后在沈陽飛機制造廠、國防部六院一所工作，是我國飛機戰(zhàn)術(shù)和氣動布局專業(yè)創(chuàng)建人之一，同時，他也是我國先進新式氣動布局設(shè)計技術(shù)的開拓者，此后，宋文驄殫精竭慮，為我國第一架超音速殲擊機——殲-8飛機的研制作出了重要貢獻。

中年奮發(fā)，澎湃強國雄心

1980年6月17日，宋文驄任611所總設(shè)計師，中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所首席專家。

上個世紀80年代初的中國空軍，盡管在飛機制造設(shè)計方面有了突飛猛進的發(fā)展，但仍然沒有甩掉一窮二白的面貌，甚至沒有一款“拿得出的先進戰(zhàn)機”。對此，現(xiàn)在不少“軍迷”都記憶猶新。雖然1964年我們國家就能生產(chǎn)當時世界最先進的米格-21戰(zhàn)斗機，但10年浩劫，使得我國的航空工業(yè)一直裹步不前。此時，空軍裝備的殲-7和殲-7I總共不過幾十架，大部分空軍部隊還靠著二三十年前仿米格-19的殲-6，撐起祖國的一片藍天。不少當事人感慨“中國空軍憑的是一腔熱血在捍衛(wèi)著祖國的天空。”

與此同時，西方發(fā)達國家在航空領(lǐng)域發(fā)展很快，美國空軍已經(jīng)裝備第三代的F-15和F-16上千架，美國海軍的F-14也裝備10余年了。與之相比，我國的航空工業(yè)，“技術(shù)、人才和實驗條件等方面，和第三代先進飛機的要求相距甚遠。”我國空軍與西方國家的差距有越拉越大之勢。

1981年年底，時任國防科工委副主任的鄒家華向鄧小平建議：開始搞新一代殲擊機，預計初期投資在5億元。鄧小平批示“新殲項目較為重要，前期投資5億左右，目前花錢也不多，擬同意。”在國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)費極為緊張的情況下，代號為“10計劃”的新一代殲擊機項目正式拉開序幕。

1986年，時年56歲的宋文驄被任命為殲-10飛機總設(shè)計師，肩負起了我國自主研發(fā)新一代先進戰(zhàn)斗機的歷史重任。殲-10飛機是我國自行研制的當時唯一的具有國際先進水平的戰(zhàn)斗機，技術(shù)跨度大、難度高，其戰(zhàn)技要求集中體現(xiàn)了西方先進國家著手開發(fā)的2000年左右裝備的先進戰(zhàn)斗機的特點。殲-10戰(zhàn)斗機屬于第三代戰(zhàn)斗機，這對于當時仍普遍裝備殲-6、殲-7等第二代戰(zhàn)斗機的中國空軍來說頗為陌生。

“嚴格意義上說，當時的殲-10還不是一架完全的第三代戰(zhàn)機，跟現(xiàn)在的殲-10也有很大差別。”業(yè)內(nèi)人士指出。此時的殲-10沒有完全采用翼身融合設(shè)計；鴨翼面積不大，靜不穩(wěn)定度有限，機動性也不是太高；甚至發(fā)動機還沒蹤影，整機動力水平還是大大的未知數(shù)。殲-10研制的難度，超乎想象。這架飛機究竟能達到什么水平，當時誰都說不準。

對于這一極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，有人問宋文驄：“宋總啊，恕我冒昧，據(jù)我所知，搞一個型號飛機少則10年、8年，多則10年、20年。你今年已經(jīng)50多歲了，年齡不饒人啊，這架飛機在你手里最終能設(shè)計定型嗎？”說話人意思很明白，言下之意就是你宋文驄可能到死都搞不成殲-10！對于這一充滿“善意”的關(guān)懷，宋文驄這樣回答：“哈，這個問題有意思。我老宋還能活多少年，這架飛機能不能在我手里定型，我說了不算。但可以肯定的是，通過這架飛機的研制，中國一大批現(xiàn)代飛機設(shè)計研制的人才肯定會成長起來！對此，我深信不疑。我們只要為他們鋪好了路，到時候我老宋在不在沒關(guān)系，自然會有比我宋文驄更高明的人來接著干。”

飛機設(shè)計研制過程中，宋文驄既是領(lǐng)導又是專家，他力主技術(shù)民主，鼓勵創(chuàng)新；他不僅性格開朗且點子多，常被同事們戲稱“宋老鬼”。根據(jù)殲-10的需要，他親自創(chuàng)設(shè)“戰(zhàn)術(shù)技術(shù)與氣動布局”專業(yè)，自己當組長，專門討論飛機使用分析等與空軍作戰(zhàn)有關(guān)的“事情”，這些謀劃與布局為后來殲-10后來“17分鐘的一鳴驚人”打下堅實的基礎(chǔ)。

除掉技術(shù)上的困難，611所還面臨一個實際問題，就是缺錢，這個問題曾經(jīng)幾乎讓殲-10夭折。當時，10號工程的總共投資只有40億元人民幣。錢落實沒落實先不說，這筆錢不是由611所一個單位花，而是要用在10個分系統(tǒng)，上百家研制單位上，能夠用到飛機研制上，攤到611所的已經(jīng)所剩無幾，其中還要拿出來對外合作(主要是法國和以色列)。沒錢就做不了試驗，沒錢就做不了方案。殲-10 的研制，一度因為資金問題，在原地踏步。

1989 年，中央軍委組織了一個龐大的軍事代表團，前往蘇聯(lián)考察，宋文驄也受邀參加了代表團。考察期間，蘇-27SK—— 一款新銳戰(zhàn)斗機，給軍事代表團留下了極為深刻的印象，其效果可以用震撼來形容。“光內(nèi)油量就超過殲-7 空重的戰(zhàn)斗機，居然能夠達到F-16的機動水平！”對當時的中國空軍而言，蘇-27SK戰(zhàn)斗機一時被驚為天人!

回國后，在北京召開的一次會議上，有不少空軍將領(lǐng)提出，“與殲-10相比，蘇-27 性能優(yōu)異。”“而殲-10干脆下馬別搞了，把錢省出來買蘇-27 更合算。”還有人甚至喊出了“要打贏，靠27”的口號。的確，從1982年開始到1989年，整整8年時間，殲-10依然躺在圖紙上，永遠處于“方案論證、預先研究、再論證”階段。有領(lǐng)導甚至說，成飛搞殲-10是“5分錢想上長城”，“根本就是不切實際嘛！”

611所感受到了前所未有的壓力。在最困難的歲月，時任中央軍委副主席的劉華清和空軍副司令員林虎等少數(shù)有真才實學的將領(lǐng)，對難產(chǎn)的殲-10給予毫無保留、最為堅定的支持！沒有他們，可能就沒有現(xiàn)在的殲-10了。

對于大量進口蘇-27戰(zhàn)斗機的這種觀點，在會議上，劉華清將軍笑而不語，而是先讓在場的宋文驄發(fā)言。宋文驄起身道：“蘇-27 的確性能優(yōu)異，但是和殲-10相比，二者性能各有所長，蘇-27是替代不了殲-10的，兩者應(yīng)該是相互配合。”

劉華清點頭贊許，然后才亮明自己的觀點：“蘇-27 再好，也是別人家的孩子；殲-10 無論如何，就是再困難，也要搞下去！”

在接下來漫長的研制過程中，宋文驄領(lǐng)導廣大設(shè)計技術(shù)人員，緊縮開支，一分錢掰成兩半花，一步一個腳印，一次又一次攻克技術(shù)難關(guān)，默默地向目標邁進。他們先后攻克了先進氣動布局、數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)、高度綜合化航電武器系統(tǒng)以及CAD/CAE/CAM等關(guān)鍵技術(shù)。