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俗話說(shuō),秋夾伏,熱得哭。

立秋之后的重慶城,在末伏到來(lái)的最后10多天里,上演了高溫的瘋狂。

昨日,主城區(qū)最高溫達(dá)39.8℃,許多人和我們的想法一樣:我的命,都是空調(diào)給的。

但是,同一片藍(lán)天下,也有不少行業(yè)的人,頭頂烈日在為這座城市發(fā)展默默流著汗水。

40℃高溫算啥?看229℃在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作的人

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管229℃

229℃!

他們?cè)陲w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作

229℃,也許你不信,還有人在這樣的高溫旁邊工作。

昨日上午11時(shí)30分,重慶機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,重慶航空一架飛機(jī)剛剛落地,機(jī)務(wù)人員前往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管旁對(duì)飛機(jī)例行檢查。“這種檢查在起飛和降落時(shí)都會(huì)進(jìn)行一次。”拿出手持溫度計(jì)測(cè)試,尾噴管噴射出來(lái)的熱風(fēng)溫度高達(dá)229℃,灼熱的風(fēng)讓人感到皮膚撕裂般疼痛。

實(shí)際上,整個(gè)飛機(jī)外表熱浪襲人,就像煮開(kāi)的鍋,為了減輕高溫帶來(lái)的不適,不少工作人員一天要喝七八瓶礦泉水。

40℃高溫算啥?看229℃在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作的人

靠近“火爐”檢查一絲不茍

85℃!

他們?yōu)轱w機(jī)剎車片做體檢

飛機(jī)每個(gè)部件都關(guān)系重大。重慶晚報(bào)記者注意到,在重慶機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪,重慶航空機(jī)務(wù)工作人員正在檢查輪胎剎車片。85℃,這是手持式溫度計(jì)在剎車片兩側(cè)測(cè)出來(lái)的溫度。

這時(shí)是中午12時(shí),機(jī)場(chǎng)地表溫度達(dá)到52℃。工作人員說(shuō),到了下午2時(shí),地表溫度要上60℃,“我們平均每天要接5-8架飛機(jī),制服常常被汗水濕透,每天要換3套制服。”

40℃高溫算啥?看229℃在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作的人

海事執(zhí)法人員張剛正在對(duì)貨船檢查

52℃!

他們每天在甲板上曬4小時(shí)

下午3時(shí)10分,重慶朝天門(mén)海事處江北嘴執(zhí)法大隊(duì)執(zhí)法人員張剛,正在對(duì)停泊在梁沱水域的一艘貨船進(jìn)行檢查。船舶甲板溫度多高?記者用溫度計(jì)測(cè)出是52℃。

張剛告訴記者,執(zhí)法大隊(duì)平均每天檢查船舶8艘次。“最熱的時(shí)候,我們也要到各艘船上檢查,差不多一曬就是半個(gè)多小時(shí),每天總共要曬4小時(shí)。檢查船舶機(jī)艙更惱火,里面就像悶鐵罐。”張剛說(shuō),“我們?cè)缇土?xí)慣了被曬和高溫,眼里心里只有航道秩序和船舶安全。”

40℃高溫算啥?看229℃在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)旁工作的人

空調(diào)安裝工頂著烈日高空作業(yè)

50℃

他們頭頂烈日安裝空調(diào)

越熱,空調(diào)安裝工業(yè)務(wù)越好,他們往往是早上7時(shí)出門(mén)晚上下班。

經(jīng)重慶蘇寧介紹,昨天中午12時(shí),記者在北碚區(qū)東陽(yáng)街道天府麗正小區(qū)附近找到空調(diào)安裝工劉國(guó)勇。此時(shí),他在7樓安裝空調(diào)。

上樓之前,記者用自帶溫度計(jì)測(cè)了一下室外溫度,幾乎爆表:超過(guò)50℃。

進(jìn)入7樓房間,劉師傅正好從室外結(jié)束安裝爬進(jìn)室內(nèi)。記者用溫度計(jì)測(cè)試,室內(nèi)溫度也高達(dá)41℃。此時(shí),劉師傅和工友衣服早已被汗水浸濕。

劉師傅來(lái)自合川區(qū),在北碚從事空調(diào)安裝工作多年。這些天每天都是早上7時(shí)出門(mén),天黑才回家,最晚深夜11時(shí)還在安裝空調(diào)。

重慶蘇寧統(tǒng)計(jì),目前全市有3000多名空調(diào)安裝工,每天都在頂著烈日為市民送清涼。辛勤付出也有回報(bào)。這兩個(gè)月也是空調(diào)安裝工收入最高的時(shí)候,每月平均能拿到七八千元,上萬(wàn)元也不少見(jiàn)。在淡季,他們每月收入只有2000多元。

 

責(zé)任編輯:陳錦娜

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