(1) 超音速巡航(Super Sonic Cruise)
包括兩個(gè)方面:一個(gè)是不開加力進(jìn)行超音速飛行,殲20如果使用AL31發(fā)動(dòng)機(jī),則肯定不具備此能力,如果使用傳說(shuō)中的大推力發(fā)動(dòng)機(jī),則有可能具備此能力,有利因素是殲20外形是為高空高速能力優(yōu)化的,不利因素是殲20重量很大,并且及時(shí)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)也是高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī),不能保證在不開加力情況下可以持續(xù)提供大推力。
另一個(gè)就是超音速條件下的大過(guò)載機(jī)動(dòng)能力,F(xiàn)22可以在1.7倍音速下做出6.5G的高過(guò)載機(jī)動(dòng),這也是四代機(jī)相比于前代飛機(jī)的王牌殺手锏之一。殲20采用近距耦合鴨翼,超音速條件下配平效率(決定超音速機(jī)動(dòng)能力的主要指標(biāo))遠(yuǎn)不如三代半的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī),更無(wú)法和F22相比,基本推測(cè)殲20在超音速條件下只能沿直線飛行。
(2) 隱身能力(stealth)
前面已經(jīng)分析過(guò)殲20受鴨翼和腹鰭的影響,前向RCS值估計(jì)在0.3平米~0.4平米左右,不如F35,優(yōu)于T50.
F22的隱身能力為全向超低可探測(cè)性,前向RCS值推測(cè)為0.01平米的水平
(3)超級(jí)機(jī)動(dòng)性(Super Maneuverability)
同樣也包括兩個(gè)方面:一個(gè)是超級(jí)常規(guī)機(jī)動(dòng)性,依賴于大推力發(fā)動(dòng)機(jī)提供的高空戰(zhàn)推重比還有優(yōu)化過(guò)的整體升力體機(jī)身設(shè)計(jì),4代機(jī)常規(guī)機(jī)動(dòng)性,也就是中低空中低速的機(jī)動(dòng)能力也可以碾壓前代戰(zhàn)斗機(jī)。殲20受限于整體二代機(jī)的氣動(dòng)布局,巨大的機(jī)身,超重的重量,可以肯定在常規(guī)機(jī)動(dòng)性方面完全被F22碾壓,甚至不如F16、F15等三代機(jī)。
第二個(gè)就是過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力,如前文分析,殲20具備過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力,但是不具備矢量發(fā)動(dòng)機(jī),降低了過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力的實(shí)用性,空戰(zhàn)實(shí)用性遠(yuǎn)不如F22。不具備矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)失速機(jī)動(dòng)能力,也基本上就是被F16等三代機(jī)碾壓的水平,可以參考美國(guó)X31技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在不開推力矢量情況下與F18的模擬空戰(zhàn)結(jié)果。
(4)超強(qiáng)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)感知和維護(hù)性的航空電子設(shè)備(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)
主要就是指AESA雷達(dá)和戰(zhàn)斗機(jī)全電子化檢修維護(hù),這點(diǎn)不多說(shuō),現(xiàn)在電子技術(shù)發(fā)展很快,應(yīng)該是殲20最接近于F22的一個(gè)性能指標(biāo),沒有顯著代差。
責(zé)任編輯:劉微
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