波音CEO道歉怎么回事 波音CEO道歉說了什么

據(jù)法新社報道，5月30日，波音公司首席執(zhí)行長官穆倫伯格在哥倫比亞公司電視臺（CBS）訪談中承認，該公司在處理存在隱患的737 MAX客機上存在“明顯不足”，并表示公司沒有與監(jiān)管機構(gòu)充分溝通。

在發(fā)生兩次一共導(dǎo)致346人死亡的墜機事故，導(dǎo)致全球停飛這一機型后，穆倫伯格首次接受采訪，向遇難者家屬做出了道歉。波音公司CEO穆倫伯格還表示，波音737 MAX的停飛至少會延長到8月中旬至下旬。在訪談中他提及這一事件也對波音公司及其個人產(chǎn)生很大影響。

在CBS采訪中，穆倫伯格被問到，為何波音公司在超過一年的時間內(nèi)，未能通知美國聯(lián)邦航空管理局（FAA），波音公司已經(jīng)停用了一個傳感器。在遭遇該飛機的“迎角”傳感器數(shù)據(jù)之間存在分歧時，就需要這個傳感器來告知機組人員，以警告即將可能發(fā)生的失速。這些傳感器都為機動特性增強系統(tǒng)（MCAS）提供數(shù)據(jù)，而MCAS被認為與獅航與埃航飛機的兩次致命墜機事故有關(guān)聯(lián)。直到獅航墜機事件后，美國聯(lián)邦航空局才從波音公司獲知了這個缺陷的存在，而這距離波音公司首次發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題已經(jīng)過去了13個多月。

穆倫伯格之前曾多次否認737 MAX存在設(shè)計缺陷的說法，但他現(xiàn)在承認在應(yīng)用中存在不足。他對哥倫比亞公司記者表示:“加入了這種迎角警報是一個錯誤。”“我們在這方面進行的溝通工作，本不應(yīng)那樣進行。”但是在接受采訪時，穆倫伯格對航班遇難者家屬進行了徹底的道歉，他說他信任這架飛機，“將毫無保留地讓他的家人”登上這一飛機。“我們對飛機的基本安全有信心。”他說。