閩江航道整治工程進入關(guān)鍵階段

12日上午8時，延平區(qū)沙溪口電站壩下河床上，一片繁忙景象。挖掘機、鏟運機、水泥罐車……200余米長的作業(yè)面上，四五十輛工程車來回穿梭，110多位工人在緊張施工中。

1656米明渠“顯形”富屯溪

“近期，閩江水口至沙溪口航道整治工程進入最關(guān)鍵施工節(jié)點，我們正抓緊利用每日沙溪口電站發(fā)電前8到10小時的寶貴時間段進行趕工作業(yè)。”在施工現(xiàn)場，施工單位中交廣州航道局有限公司該項目總工劉展雄告訴記者。

據(jù)悉，閩江水口至沙溪口航道整治工程建設(shè)內(nèi)容包括航道疏浚、炸礁工程、在沙溪口電站壩下起建設(shè)長1656米明渠、一條拋設(shè)鎖壩、兩條壅水壩、三條丁壩，同時對沙溪口電站船閘進行改造提升，在南平八仙附近和斜溪附近新建1000噸級船舶錨地各一處，在沙溪口水電站上下游設(shè)置500噸級船舶停泊區(qū)1處，同步新設(shè)、改造航標(biāo)設(shè)施等。

記者在現(xiàn)場看到，這條明渠兩條壅水壩及擋墻已完成九成，整條明渠已見雛形。明渠底部寬度55米，頂部寬度70米，渠尾端數(shù)臺鉤機炮頭正在破碎溪底的礁石，鏟車和運輸車配合清運石料。據(jù)了解，明渠在原河床處最深下挖了2米左右，未來船舶將沿著這條明渠內(nèi)通行過閘。

采用新技術(shù)減緩水流

為解決沙溪口壩下脫水段船舶通航問題，設(shè)計研究在沙溪口水電站壩下修建明渠，同時根據(jù)福州大學(xué)物模、數(shù)模實驗室反復(fù)試驗論證，最終確定采用明渠底部鋪設(shè)2米糙條的方式，可以有效壅高水位、平緩水流，達到設(shè)計通航條件。

底部長3米，寬2米的預(yù)制混凝土糙條呈凸字形，在施工現(xiàn)場，一臺臺鏟運機正將糙條運至明渠鋪設(shè)。“在長1656米，寬55米的明渠底部，我們將鋪設(shè)近7000塊糙條，用這種方法增加水流阻力，減緩水流流速，同時壅高水位，便于未來船舶安全航行。”該項目代建單位福建省港航建設(shè)發(fā)展有限公司項目副經(jīng)理兼技術(shù)負(fù)責(zé)人郭建新介紹道。

據(jù)悉，在航道內(nèi)鋪設(shè)糙條尚屬國內(nèi)首例，項目的建設(shè)與施工都相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性。

通航能力提升至500噸

閩江水口至沙溪口航道整治工程位于閩江干流的上游，沙溪干流下游，是閩江航運開發(fā)三個航道項目之一，已列入交通運輸部水運“十三五”發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目。本工程航道全長 114.66km，其中閩江干流水口至南平延福門航段95.22km。

“以前，由于富屯溪河床地形復(fù)雜，最多只能讓100噸級船舶通航，整治工程完成后，水口電站至延福門航段將滿足500噸級（兼顧1000噸級）閩江干流標(biāo)準(zhǔn)船型通航要求；延福門至沙溪口鐵路橋航段長19.44km，滿足500噸級（吃水不超過1.6m）閩江干流標(biāo)準(zhǔn)船型通航要求。”該項目業(yè)主單位南平三江六岸投資開發(fā)有限公司副總經(jīng)理林建告訴記者。

據(jù)悉，由于閩江馬尾至水口航道整治工程已經(jīng)結(jié)束，閩江水口至沙溪口航道整治工程力爭今年年底完工，這也就意味著屆時500噸級船舶可直接從福州馬尾港航行至南平延福門碼頭；待閩江沙溪口至三明臺江航道整治工程完工，500噸級（吃水不超過1.6米）船型可直接經(jīng)富屯溪航行至三明。

內(nèi)河航運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢，與南平市綠色發(fā)展戰(zhàn)略相契合，工程完工后，不僅能有效改善閩江航道的通航條件，還可以擴大閩江流域水路運輸能力，有效降低運輸成本，重現(xiàn)通江達海的“黃金水道”，從而帶動沿江流域地方經(jīng)濟發(fā)展，進而為推動南平加快綠色發(fā)展提供新動能，是一項功在當(dāng)代，利在千秋的工程。