廈金大橋廈門段又一“大腳”落腳

東南網(wǎng)12月27日訊（海峽導(dǎo)報記者 崔曉旭 通訊員 辜鋮鍇 林昕昀）昨天上午，在廈門海事局護航之下，廈金大橋（廈門段）西錨碇鋼沉井（前井）拖帶作業(yè)成功突破寒潮大風(fēng)天氣所帶來的諸多不利因素，圓滿完成既定任務(wù)。廈金大橋（廈門段）項目再迎關(guān)鍵基礎(chǔ)構(gòu)件，取得又一重要進展。

據(jù)了解，西錨碇鋼沉井整體結(jié)構(gòu)與東錨碇鋼沉井類似，亦為前后分體式鋼殼混凝土沉井。此次拖運的西錨碇鋼沉井（前井）含圍堰總高度43.7米，長、寬分別為66米、48米，重量達1.68萬噸。作為廈金大橋（廈門段）項目的核心控制性工程——劉五店航道橋的關(guān)鍵承力構(gòu)件，該鋼沉井能否于本月出運到位，對于整體施工計劃推進具有較大影響。

鋼沉井體積大、重量大，拖帶時船隊航向穩(wěn)定性差，因此浮運拖帶作業(yè)全程對風(fēng)力條件有著嚴(yán)格要求。“受寒潮影響，12月廈門港外大風(fēng)天氣頻發(fā)，浮運拖帶作業(yè)的適宜窗口期極為有限。海事部門一直密切關(guān)注氣象變化，做好風(fēng)險研判，為鋼沉井拖帶進港選擇良好時機。”廈門海事局指揮中心副主任鄒晟說。

為保障拖帶作業(yè)順利完成，廈門海事局加強與泉州海事局等各方聯(lián)系，組織引航、拖輪等相關(guān)單位，針對船舶選擇配置、拖輪編隊、航路設(shè)計、拖帶操作等關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展多次研討，指導(dǎo)完善通航安全保障方案和應(yīng)急預(yù)案。及時召開航前協(xié)調(diào)會，在兩輪寒潮大風(fēng)交替影響的短暫間隙，搶抓作業(yè)窗口，明確任務(wù)分工，科學(xué)劃定交通管控水域。拖帶當(dāng)日，廈門海事局對拖帶航路及周邊水域提前開展巡查清障與交通組織，利用智慧海事系統(tǒng)、VTS、CCTV等多種途徑實施遠程實時監(jiān)控，派遣“海巡艇+無人機”落實全程警戒，通過“三位一體”?？兆o航全力保障拖帶船組航行順利。