新建廈門北站進(jìn)入全面鋼結(jié)構(gòu)施工階段 計(jì)劃明年6月建成

新建廈門北站效果圖（中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司供圖）

東南網(wǎng)9月1日訊（本網(wǎng)記者 盧超穎）8月31日，在中鐵建設(shè)集團(tuán)新建廈門北站項(xiàng)目施工現(xiàn)場，一片重達(dá)3210噸的波浪形鋼桁架從地面緩緩抬升，浮云般橫亙在47米高空中，與既有廈門北站隔空而望。新建廈門北站項(xiàng)目已于6月底全面完成站房混凝土主體結(jié)構(gòu)施工，目前已經(jīng)全面進(jìn)入鋼結(jié)構(gòu)施工攻堅(jiān)階段（也就是站房的鋼屋蓋施工），預(yù)計(jì)9月底將全面完成新建站房鋼結(jié)構(gòu)施工。

據(jù)了解，新建廈門北站鋼結(jié)構(gòu)總量約3.2萬噸，主要分為三個(gè)部分：新建站房鋼屋蓋、站臺高低雨棚、換乘中心鋼屋蓋。目前，站臺低雨棚鋼結(jié)構(gòu)、換乘中心鋼屋蓋均已完成施工，正全力搶抓新建站房鋼結(jié)構(gòu)施工。

在業(yè)主單位東南沿海鐵路福建公司的協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心策劃，周密部署，將新建站房鋼結(jié)構(gòu)分為四個(gè)提升區(qū)，合理進(jìn)行流水施工，由地面拼裝成片區(qū)單元后整體提升至設(shè)計(jì)高標(biāo)，最后四個(gè)單元合并成完整的鋼屋蓋。目前二區(qū)、一區(qū)的提升工作已經(jīng)完成，三區(qū)、四區(qū)正在搶抓進(jìn)度，沖刺9.30節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

新建廈門北站位于既有廈門北站北側(cè)，總建筑面積25萬平方米，站場規(guī)模7臺15線，計(jì)劃于2023年6月建成。新建廈門北站建成后，廈門至福州的時(shí)間將從1.5小時(shí)縮短至50分鐘，是打造東南沿海“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的重要交通樞紐；同時(shí)與既有廈門北站實(shí)現(xiàn)“雙站合璧”，總體規(guī)模達(dá)到13臺27線，站點(diǎn)年旅客發(fā)送量將是現(xiàn)在的2.8倍，達(dá)到5000萬人次，大大緩解福廈鐵路運(yùn)力緊張的局面，將極大改善福建沿海地區(qū)的交通條件與投資環(huán)境，對打通東南沿海高速鐵路大通道，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推動海西城市群發(fā)展具有重要意義。