東南網(wǎng)11月18日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)記者 崔曉旭/文 吳曉平/圖 通訊員 蘇富強(qiáng))廈門第二東通道,全長(zhǎng)12公里多,連接廈門本島和翔安,是廈門東部的第二條進(jìn)出島通道。為爭(zhēng)取早日通車,廈門第二東通道工程4個(gè)標(biāo)段掀起大干熱潮,預(yù)計(jì)2022年投用。
昨天上午,記者在位于枋鐘路的A2標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)看到,已展開全面施工,海上棧橋、互通匝道橋等作業(yè)面一片忙碌,截至目前,海上鋼棧橋入海近千米。
第7條進(jìn)出島通道預(yù)計(jì)2022年投用
第二東通道是連接本島和翔安的第二條跨海通道,也是第7條進(jìn)出島通道。
據(jù)介紹,廈門第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口,接在建第二西通道本島連接線,以隧道方式下穿現(xiàn)有枋鐘路,向東以橋梁方式跨廈門東海域,終于翔安大道,接已建翔安南路劉五店互通,全線在環(huán)島東路、濱海東大道、翔安西路、劉五店4處設(shè)置互通。
第二東通道工程路線全長(zhǎng)約12.371公里,其中:本島段長(zhǎng)約3.1公里,為雙向6車道明挖隧道;跨海段橋梁長(zhǎng)約4.5公里,雙向8車道,梁體采用鋼箱連續(xù)梁節(jié)段拼裝工藝,墩臺(tái)采用預(yù)制拼裝工藝;翔安段橋梁長(zhǎng)約4.8公里,雙向6車道,采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋。“項(xiàng)目主線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),輔道采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),部批總概算119.14億元,建設(shè)工期3.5年,預(yù)計(jì)2022年投用。”廈門第二東通道工程標(biāo)段經(jīng)理張俊波介紹。
“隱形戰(zhàn)機(jī)”設(shè)計(jì)可以分散風(fēng)力
第二東通道工程分為4個(gè)標(biāo)段建設(shè),本島段和翔安段先進(jìn)行交通導(dǎo)改,跨海段先進(jìn)行構(gòu)建預(yù)制和海上鋼棧橋施工。
記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,12輛起重機(jī)分布在工地的不同位置,高舉鋼鐵“手臂”搬運(yùn)各類建設(shè)材料。建筑工人們忙個(gè)不停,有的在起重機(jī)的協(xié)助下裝卸材料,有的專注于焊接作業(yè)。
截至目前,島內(nèi)側(cè)完成施工圍擋約8560米,枋鐘路旋挖鉆機(jī)和環(huán)島路互通樁機(jī)均已進(jìn)場(chǎng)施工;海上鋼棧橋共完成970米,海上鉆孔平臺(tái)完成6個(gè);翔安側(cè)完成施工圍擋3600米,房屋拆遷已啟動(dòng)摸底、入戶調(diào)查等。
據(jù)介紹,全橋采用多面棱體“隱形戰(zhàn)機(jī)”的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)理念,整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、輕巧、美觀。采用多面棱體結(jié)構(gòu),可以分散風(fēng)力,如同隱形戰(zhàn)機(jī)利用外形隱身技術(shù)避開雷達(dá)信號(hào)一樣。
橋梁還借鑒港珠澳大橋設(shè)計(jì)方案,下部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制、拼裝方案,上部結(jié)構(gòu)采用工廠預(yù)制拼裝、大節(jié)段吊裝施工方案,實(shí)現(xiàn)下部與上部結(jié)構(gòu)的預(yù)制化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化,保證橋梁施工質(zhì)量。“這種工藝對(duì)于橋梁的耐久性是有好處的,可降低風(fēng)險(xiǎn),縮短工期,但同時(shí),它對(duì)施工的精度和工藝,包括橋梁的施工設(shè)備都有更高的要求。”張俊波說,建成后的第二東通道會(huì)像一條“廈門紅絲帶”,連通島內(nèi)與翔安。
責(zé)任編輯:唐秀敏
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