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原標(biāo)題:里程碑時刻!廈門地鐵2號線全線車站主體封頂

里程碑時刻!廈門地鐵2號線全線車站主體封頂

里程碑時刻!廈門地鐵2號線全線車站主體封頂

海峽網(wǎng)訊 (廈門日報記者林施赟),今日上午10時,廈門地鐵建設(shè)迎來里程碑時刻——隨著地鐵2號線呂厝站車站主體結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑完成,標(biāo)志著地鐵2號線全線車站主體封頂。

下一步,廈門地鐵2號線建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入車站裝修和機(jī)電安裝階段,為實現(xiàn)“軌通”、“電通”、“車通”提供有力保障。

廈門地鐵2號線起自海滄區(qū)天竺山,終于本島東部五緣灣,線路全長41.64km,設(shè)32座車站。地鐵2號線構(gòu)建了本島與海滄區(qū)的快速過海連接通道,是促進(jìn)島內(nèi)外城市新功能區(qū)的開發(fā)建設(shè)及城市環(huán)境的一條重要地鐵交通線路。

廈門地鐵2號線建設(shè)面臨著以下幾點(diǎn)困難:一是地質(zhì)條件較1號線更為復(fù)雜,孤石及基巖凸起嚴(yán)重,部分區(qū)間穿越沙層,地下水豐富,更有全國首條地鐵盾構(gòu)過海隧道——海滄大道站至東渡路站區(qū)間。二是交通疏解困難,2號線島內(nèi)線路鋪設(shè)均位于相對狹小的道路上,為確保施工周邊交通暢通,車站交通疏解采用“占一還一”原則,嚴(yán)格組織施工圍擋,施工場地極其緊湊,施工條件有限。三是征地拆遷任務(wù)重、管線遷改錯綜復(fù)雜,且地鐵車站建設(shè)緊鄰周邊房屋,安全風(fēng)險高、技術(shù)控制要求更高。

廈門地鐵2號線于2015年7月全面開工建設(shè);2016年4月26日首個車站封頂;2017年5月8日首個雙線區(qū)間貫通;2018年5月4日啟動軌道鋪設(shè);2018年6月22日正式立下第一桿接觸桿,各參建單位多方努力、排除萬難,正一步步的朝向開通運(yùn)營目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

整體進(jìn)展:地鐵2號線全線區(qū)間掘進(jìn)已完成95%,附屬結(jié)構(gòu)施工已完成35%,車站陸續(xù)展開裝修及設(shè)備安裝工作。下階段將繼續(xù)推進(jìn)區(qū)間、場段、車站附屬結(jié)構(gòu)、車站裝修及機(jī)電安裝調(diào)試工作。計劃明年年中陸續(xù)實現(xiàn)軌通、電通,力爭2019年年底開通試運(yùn)營。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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