原標(biāo)題:廈門地鐵2號線最長區(qū)間隧道 今日雙向順利貫通
海峽網(wǎng)10月10日訊 據(jù)廈門日報報道 當(dāng)光影透過礦山法施工隧道,地鐵2號線最長區(qū)間——翁馬礦山區(qū)間(穿越蔡尖尾山)右線順利貫通,實現(xiàn)了雙線貫通,為2號線全線洞通又向前邁進(jìn)了一步。
翁角路站~馬青路站區(qū)間長達(dá)3.8公里,采用盾構(gòu)法和礦山法雙工法施工,其中盾構(gòu)法1.1公里,穿越蔡尖尾山段2.7公里采用礦山法,為2號線最長礦山隧道。
我們用一組數(shù)據(jù)來了解這個區(qū)間的施工難度,1座通風(fēng)豎井、1座通風(fēng)斜井(長485米,坡度12.5%)、1座臨時豎井、5座聯(lián)絡(luò)通道、6座施工橫通道,穿越8條地質(zhì)斷層,隧道埋深17米~238米。
區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜需穿越諸多風(fēng)險控制點,主要穿越8條斷層破碎帶且涌水量大,還需下穿海滄龜山水庫、軍事管理區(qū)和馬青路等重大風(fēng)險源,是2號線關(guān)鍵控制性工程。
隧道于2016年初開工建設(shè),歷時兩年,針對穿越斷層破碎帶、下穿馬青路及建構(gòu)筑物等重點風(fēng)險源,分別采取了全斷面帷幕注漿、拱部增設(shè)管棚預(yù)支護(hù)及采用控制爆破等措施,加強了隧道安全風(fēng)險管控,戰(zhàn)勝了重重風(fēng)險與困難,實現(xiàn)了這一重要節(jié)點目標(biāo)。
根據(jù)節(jié)點工期安排,下一步將加快隧道二襯施工進(jìn)度,為鋪軌施工創(chuàng)造條件。
地鐵2號線工程進(jìn)展:
全線32座車站,已完成26個車站主體施工,其余6個車站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工;區(qū)間掘進(jìn)91%。全線2座主變電所全部完成封頂,展開機電安裝。鋪軌完成19%。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結(jié)構(gòu)施工。20個車站展開裝修及設(shè)備安裝準(zhǔn)備工作。
責(zé)任編輯:黃仙妹
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