“以換代充”智能換電站亮相 能否取代家充模式引關注

一分鐘，電動自行車“滿電復活”

“以換代充”智能換電站亮相，能否取代家充模式引關注

你有沒有遇到過這樣的尷尬——電動自行車騎著騎著沒電了，也許你會推著回家，也許會在街邊充電，但無論哪種選擇都難免費時費力。眼下，福州快遞行業(yè)正迎來“換電”新體驗——只需1分鐘，就可實現(xiàn)“滿電復活”。

變化，源于福州正在建設城市電動自行車安全充換租補能示范站。換電，顧名思義就是通過更換電池取代傳統(tǒng)插電補能模式。相比傳統(tǒng)的電動車一充就是五六個小時，換電最多1分鐘，能極大提升補能效率、緩解里程焦慮，目前已在外賣、快遞、即時零售等物流配送行業(yè)得到廣泛使用。未來，它會取代目前的家庭充電模式嗎？

日前，記者來到位于斗池路的樸樸前置倉，這里的90余名駐店騎手，一刻不停地將顧客下單的貨物配送到戶，他們的主要配送工具就是電動自行車。為方便騎手換電，左海河豚新能源公司在站內設置了智能換電站，并將福州區(qū)域運營中心設在此處，共配備7臺換電柜，日均換電300多次。

記者看到，換電柜和普通的快遞柜差不多，一個機柜配12個電池倉，指示燈顏色提示著倉位狀態(tài)，使用起來也很簡單：騎手取出車內電池，掃描機柜上的二維碼后彈出空倉，將車上取下來的電池放入空倉充電，再從自動彈開的倉門內取出滿電電池，一放一拿，前后不過1分鐘。

作為福州即時零售行業(yè)的主力，樸樸承諾半小時到家，對配送時效和補能效率提出極高要求。在工業(yè)路上，一名正在等紅燈的樸樸騎手告訴記者，“我們日均騎行里程接近100公里，每天要換一到兩次電，這一帶的換電柜地點我一清二楚。為了避免臨時空倉不能馬上換電，我們一般會注冊多個換電平臺。”

2019年，以中國鐵塔為首的換電運營商入局福州，如今福州有四五家服務商，為全市數萬名騎手提供快速補能服務。“對騎手而言，換電服務需求較強烈；而對配送平臺來說，選擇租換電模式可以抵消電池購置和折舊成本，實現(xiàn)輕資產運營。這也是兩輪換電業(yè)務最早在快遞行業(yè)應用落地的原因。”左海河豚新能源公司換電業(yè)務相關負責人蔡彬說。

走出快遞行業(yè)，兩輪換電業(yè)務在民用領域能吃得開嗎？自己在家只要一根電線就能解決，成本微乎其微，但換電一次的成本可并不低。

蔡彬對前景表示樂觀，他認為隨著鋰電池使用率的提升，以及各地政府對充電設施消防安全的重視，在一些不具備安裝集中充電設施條件的社區(qū)、需要快速補能的公共場景中，依然具有不可小覷的市場需求。“在一些不具備建設集中充電樁條件的老舊小區(qū)、商務區(qū)，換電站可以解決入戶充電、飛線充電等亂象”。

作為充電的“升級版”，業(yè)內對兩輪換電的前景也普遍看好，根據《中國電動兩輪車換電服務市場研究報告（2023）》，隨著換電設施的鋪設完善、換電標準體系逐步建立、換電消費習慣的養(yǎng)成，再加上各地區(qū)相繼推出的“充電不入戶”的強制性政策，電動兩輪車換電服務滲透率仍有較大上升空間，預計2026年，換電市場滲透率將從2022年的22.5%上升至54.1%。

蔡彬介紹，左海河豚新能源公司目前在福州布局近200個換電站，注冊用戶2000余人，建立了較為完善的充換電網絡，補能示范站將為包括商用和民用等各方提供充電、換電以及租車等補能服務，公司在滿足騎手換電主營業(yè)務基礎上，將發(fā)展旅游租車、大學生租車、外來短住人員租車、政府巡管用途租車等充換電業(yè)務，并逐步向社區(qū)滲透。（記者 朱榕 文/攝）