福州電動(dòng)船開足馬力駛向廣闊藍(lán)海

在連江打造鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，在閩江構(gòu)建示范應(yīng)用場景

福州電動(dòng)船開足馬力駛向廣闊藍(lán)海

路上跑的電動(dòng)汽車已是司空見慣的交通工具，不過你有沒有想過，水上跑的船舶其實(shí)也可以實(shí)現(xiàn)“電動(dòng)”。在全球清潔能源浪潮的席卷下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)銷量不斷創(chuàng)新高?，F(xiàn)如今，這股風(fēng)潮也吹向了船舶領(lǐng)域，電動(dòng)船舶逐漸成為綠色航運(yùn)市場新寵。

去年，在工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》中，福建被列為內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江被列為示范應(yīng)用流域。近日，省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)了《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023—2025年）》，也將推動(dòng)電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為“電動(dòng)福建”建設(shè)的重要抓手。

接連不斷的利好，觸發(fā)了電動(dòng)船舶發(fā)展的引擎。面對廣闊的發(fā)展空間，福州電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)如何布局？面臨哪些機(jī)遇與挑戰(zhàn)？未來將駛向何方？對此，記者進(jìn)行了調(diào)查。

先行先試 打造電動(dòng)船舶發(fā)展樣本

夏日的夜晚，從臺(tái)江碼頭乘游輪夜游閩江，一邊感受迎面吹來的江風(fēng)，一邊欣賞兩岸美景，成為打卡 “閩江之心”的絕佳方式。眼下，福州加快建設(shè)閩江流域電動(dòng)游船示范應(yīng)用場景，推動(dòng)閩江游船電動(dòng)化升級，打造一批滿足“閩江游”不同場景需求的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化船型，帶領(lǐng)更多市民游客飽覽“閩江之心”的美麗景色——

2月，由福州市內(nèi)河旅游發(fā)展公司投資建造、長江船舶設(shè)計(jì)院福建綠色智能船舶研究分院研發(fā)設(shè)計(jì)的閩江首艘純電動(dòng)內(nèi)河游船順利開工。該船采取雙機(jī)雙槳純電動(dòng)推進(jìn)方式，能容納102名乘客，一層為客艙，二層設(shè)有可滿足15人至30人會(huì)議要求的 VIP室，將于今年8月底建成交付，填補(bǔ)福州在電動(dòng)客船建造領(lǐng)域的空白。

3月，閩江高端新能源游船“閩江會(huì)客廳”順利簽約。該船采用純鋰電池動(dòng)力，可搭載乘客212人，依據(jù)福州古建筑文化所遵循的禮制格局構(gòu)型和布局，計(jì)劃年底完工交付，將主要服務(wù)于福建水上旅游精品項(xiàng)目“閩江游”。

這兩艘“福船”的建造，意義不凡。近年來，省委省政府作出建設(shè) “電動(dòng)福建”、推動(dòng)電動(dòng)船舶推廣應(yīng)用和全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的部署，“電動(dòng)閩江” 便是其中一個(gè)重要的示范應(yīng)用場景。“作為福建省電動(dòng)船舶試點(diǎn)示范項(xiàng)目，兩個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施將對全面推進(jìn) ‘電動(dòng)福建’建設(shè)，打造閩江電動(dòng)船舶示范應(yīng)用流域、加快內(nèi)河游船電動(dòng)化轉(zhuǎn)型升級起到重要推動(dòng)作用。”市工信局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

實(shí)際上，福州在電動(dòng)船舶領(lǐng)域早有布局。2020年，福建省首艘電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江之星”在臺(tái)江碼頭成功首航，開啟閩江全域旅游綠色發(fā)展序幕。

“閩江之星”為省港口集團(tuán)旗下海運(yùn)集團(tuán)投資，由中國船舶集團(tuán) 702 研究所負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)，無錫東方高速艇發(fā)展有限公司承建并由寧德時(shí)代配套鋰電池，可謂凝聚了一線“國家隊(duì)”科研成果。 

“老式柴油機(jī)輪的聲音和氣味，游客很難接受。電動(dòng)游船不僅造型新穎、運(yùn)行成本低，最重要的是震動(dòng)小、無噪聲、無氣味，加上續(xù)航足以應(yīng)付河流湖泊的定點(diǎn)線路，很適合用于旅游項(xiàng)目。”福建八方海上客運(yùn)有限公司董事長陳清說，自正式運(yùn)營以來，“閩江之星”已累計(jì)搭乘游客超10萬人次，并先后承接了第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)、數(shù)字中國建設(shè)峰會(huì)等重要活動(dòng)。

如今，示范項(xiàng)目不僅限于游船，福州電動(dòng)船舶正從內(nèi)河駛向更為廣闊的大海！

在東南造船公司，5000馬力綠色智能型新能源混合動(dòng)力拖輪已經(jīng)下水，碼頭舾裝作業(yè)正如火如荼。據(jù)介紹，這是國內(nèi)首艘同時(shí)滿足串聯(lián)式混合動(dòng)力、綠色船舶、智能船舶附加標(biāo)志的高技術(shù)高附加值拖輪，預(yù)計(jì)8月交船。

該船由三臺(tái)1400馬力柴油發(fā)電機(jī)組組成，另搭載1960千瓦時(shí)電池，可在中國沿海航行、沿海拖帶并用于協(xié)助集裝箱船、散貨船、?；反瓤侩x泊位及出入船塢。“該船配置的鋰電池組在純電航行模式下續(xù)航能力達(dá)2小時(shí)，可滿足單作業(yè)航次港區(qū)零排放、靜音航行等要求。”項(xiàng)目有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，混合動(dòng)力拖輪投產(chǎn)后，預(yù)計(jì)年綜合節(jié)能率為26%，與常規(guī)拖輪相比，年均可減少二氧化碳排放約653噸，一氧化碳約5.13噸，碳?xì)浠衔?、氮氧化合物約6.97噸，顆粒物約0.12噸。

記者了解到，福州正加快電動(dòng)船舶示范應(yīng)用，已投運(yùn)一批電動(dòng)“福舟” 服務(wù)于晉安湖—光明港、白馬河—西湖等精品悠游線路；福州古厝集團(tuán) “茉莉”號(hào)純電動(dòng)游船計(jì)劃于年內(nèi)投入使用；由福建億達(dá)食品有限公司與寧德時(shí)代電機(jī)科技有限公司聯(lián)合打造的電動(dòng)海帶收成船將于8月在連江縣東洛島海域投用……福州電動(dòng)船舶領(lǐng)域的技術(shù)革新進(jìn)一步彰顯，電動(dòng)船舶的“福州樣本”加快形成。

搶抓機(jī)遇 擁抱百億級市場空間

“雙碳”目標(biāo)下，交通領(lǐng)域的碳減排舉足輕重，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)減碳并在一段時(shí)間后實(shí)現(xiàn)脫碳已逐步成為全球共識(shí)。 

“電動(dòng)船舶是指以電池動(dòng)力部分或完全替代燃料油，產(chǎn)生動(dòng)力及能源的船舶，其應(yīng)用可有效減少碳排放和噪聲污染，是船舶行業(yè)重要發(fā)展方向之一。”福建省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長黃祥順說。

政策方面看，2022年，工信部、發(fā)改委等五部委聯(lián)合公布的《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》明確，積極穩(wěn)妥發(fā)展 LNG 動(dòng)力船舶、加快發(fā)展電池動(dòng)力船舶。福建省被列入內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展先行先試地區(qū)，閩江被列入示范應(yīng)用流域。

此外，福建省近年來也陸續(xù)出臺(tái)政策，支持電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 2022年，省工信廳和省財(cái)政廳聯(lián)合出臺(tái)《2022年福建省電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范實(shí)施方案》，從加快試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)、加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研究等方面加快電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2023年，省工信廳等十部門聯(lián)合印發(fā)了《全面推進(jìn)“電動(dòng)福建”建設(shè)的實(shí)施意見（2023—2025年）》，也將推動(dòng)電動(dòng)船舶全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為 “電動(dòng)福建”建設(shè)的重要抓手。

接連不斷的政策利好意味著機(jī)遇來臨。據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank發(fā)布的《中國電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》預(yù)計(jì)，2026年，在原有船舶電動(dòng)化改造以及新造電動(dòng)船舶的帶動(dòng)下，中國電動(dòng)船舶的市場規(guī)模將達(dá)到367.5億元。在這片百億級的藍(lán)海市場，產(chǎn)業(yè)號(hào)角已吹響。

福州擁有良好的內(nèi)河航道和沿海港口條件，船舶工業(yè)歷史悠久、實(shí)力強(qiáng)勁。1866年在馬尾創(chuàng)建的福建船政是中國近代船舶工業(yè)的發(fā)端。近年來，依托扎實(shí)的船舶工業(yè)基礎(chǔ)和轄區(qū)內(nèi)沿海、江河、內(nèi)湖的多樣化應(yīng)用場景，福州在國內(nèi)較早謀劃發(fā)展電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)，并將其作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、深化生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和“海洋強(qiáng)省”建設(shè)的重要抓手和有力舉措。 

“在全球減碳背景下和相關(guān)政策助力下，電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)前景廣闊。”福建省船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司企管部高級經(jīng)理盧水根介紹，福船集團(tuán)積極布局綠色船舶制造產(chǎn)業(yè)，充分挖掘利用公司資源優(yōu)勢，設(shè)立福船集團(tuán)電動(dòng)船研制總裝基地，全面啟動(dòng)電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、建造等工作，拓展電動(dòng)船舶研發(fā)制造業(yè)務(wù)。

船舶電動(dòng)化轉(zhuǎn)型將帶來動(dòng)力系統(tǒng)改變，越來越多的企業(yè)將目光瞄向這一賽道。近日，福建省第十三屆民營企業(yè)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目洽談會(huì)在福州召開，輝煌新能源年產(chǎn)10萬噸碳酸鋰材料項(xiàng)目簽約落地。“碳酸鋰是動(dòng)力電池的重要原材料，此次落地連江可門高端新能源新材料產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目投資超過50億元，將采用固體礦石提取工藝，投產(chǎn)后企業(yè)有望成為全球碳酸鋰產(chǎn)量最大的企業(yè)之一。”福建輝煌新能源科技有限公司總經(jīng)理陳從德介紹。

據(jù)悉，連江可門高端新能源新材料產(chǎn)業(yè)園總占地面積4594畝，以 “拆好一顆鋰電池”為理念，分析、摸透鋰電池的充放電過程所涉及的各項(xiàng)材料后開展招商引資工作，以實(shí)現(xiàn)鋰電新能源全產(chǎn)業(yè)鏈在園區(qū)的完整布局。目前已簽約落地福建輝煌、無錫東恒、祺添鋰電池添加劑等多個(gè)項(xiàng)目，力爭打造全球最大的鋰電池綠色循環(huán)利用基地。

船舶工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者。福州正在構(gòu)建高質(zhì)量電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)體系，將“內(nèi)聯(lián)外引”作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要路徑。去年，武漢長江船舶設(shè)計(jì)院有限公司福建綠色智能船舶研究分院在晉安揭牌成立，旨在新能源船舶應(yīng)用場景、營運(yùn)特點(diǎn)、市場需求、經(jīng)濟(jì)性、適應(yīng)性等方面進(jìn)行深入研究，助力福建開展電動(dòng)船舶試點(diǎn)示范項(xiàng)目建設(shè)，打造兼具經(jīng)濟(jì)性、安全性、實(shí)用性的電動(dòng)船舶及其關(guān)鍵配套設(shè)施設(shè)備產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)揮示范效應(yīng)，積極拓展長江流域等省外應(yīng)用場景，并輻射帶動(dòng)全國。

直面挑戰(zhàn) 多方合力攻克難關(guān)

電動(dòng)船舶潛力巨大，但其推廣過程并非一片坦途。

省工信廳日前開展的一項(xiàng)關(guān)于公眾對電動(dòng)船舶了解、應(yīng)用情況的網(wǎng)上調(diào)查顯示，與燃油船舶比較，98%的參與者認(rèn)為“綠色環(huán)保”是電動(dòng)船舶的最顯著標(biāo)簽，大部分參與者認(rèn)為清潔環(huán)保、船舶智能化程度高、噪音小及運(yùn)營成本低是電動(dòng)船舶的主要優(yōu)勢；超過一半的參與者認(rèn)為電動(dòng)船舶會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油船舶。

但從電動(dòng)船舶發(fā)展趨勢看，大部分人認(rèn)為，充電基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)成熟度、續(xù)航能力、價(jià)格和充電時(shí)長等是電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展需重點(diǎn)關(guān)注的方向。其中，88%的參與者認(rèn)為充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善是目前制約電動(dòng)船舶發(fā)展的一大因素。

因?yàn)槠鸩娇?，福州遇到痛點(diǎn)比其他地方更早一些。為補(bǔ)齊短板，福建“電動(dòng)閩江”首個(gè)電動(dòng)船舶直流充電示范場景去年底在閩江水口壩區(qū)的海事碼頭正式啟用。這套充電設(shè)備是閩江流域首個(gè)“水陸一體”充電設(shè)施，采用高壓變充一體大功率充電系統(tǒng)，將助推電動(dòng)船舶上下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和閩江航運(yùn)效益提升。

目前船用動(dòng)力電池壽命一般在10年內(nèi)，但船舶的壽命可以達(dá)到30年，這也就意味著船舶全生命周期內(nèi)需要更換幾次電池，運(yùn)營成本、電費(fèi)再加上更換系統(tǒng)費(fèi)用等都將成為船舶電氣化過程中的攔路虎。

在一些業(yè)內(nèi)人士看來，以換電模式引入“電池銀行”概念，采用租賃的形式，是解決初期成本過高的一種辦法。換電模式可增加船舶航程、減少船舶在港充電時(shí)間，是解決續(xù)航里程焦慮的重要手段。

從更長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，電動(dòng)船舶電池的續(xù)航里程、充電速度等技術(shù)問題仍需持續(xù)改進(jìn)。武漢長江船舶設(shè)計(jì)院福建綠色智能船舶研究分院院長湯文軍表示：“電動(dòng)船舶目前只是解決了基本技術(shù)和功能性問題，簡言之，就是讓船造出來、跑起來，但還有很多難點(diǎn)要去突破。”

科技攻關(guān)是鑰匙。湯文軍等業(yè)內(nèi)人士建議，進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)船舶前沿技術(shù)特別是船用電池、電力系統(tǒng)、智能化大功率充電系統(tǒng)、精準(zhǔn)消防系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提升電動(dòng)船舶的續(xù)航能力和舒適性、安全性。同時(shí)，著眼全球競爭和可持續(xù)發(fā)展，加大燃料電池研發(fā)力度，并及時(shí)布局下一代船用動(dòng)力電池研發(fā)。

采訪中，不少船舶制造企業(yè)認(rèn)為，電動(dòng)船初期投資成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)船舶，也成為“油轉(zhuǎn)電”進(jìn)程中的一道坎。對此，電動(dòng)汽車發(fā)展路徑中的成熟經(jīng)驗(yàn)或?qū)榇半妱?dòng)化的發(fā)展指明方向。

“目前應(yīng)用于電動(dòng)船舶的鋰電池價(jià)格高昂，企業(yè)初期投入的負(fù)擔(dān)較大，通過政策引導(dǎo)和相關(guān)補(bǔ)貼，建造電動(dòng)船舶的積極性將有效提升。”盧水根認(rèn)為，隨著國家相關(guān)政策的持續(xù)完善、核心技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)以及航運(yùn)環(huán)保要求的不斷提高，船舶電動(dòng)化的普及之路將越走越遠(yuǎn)。（記者 顏瀾萍）