福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)

6日，福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段工程首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。經(jīng)過盾構(gòu)機(jī)選型、適應(yīng)性評(píng)估、吊裝運(yùn)輸、安裝調(diào)試，地鐵建設(shè)者們爭分奪秒，精心組織，倒排工期，從2022年10月4日正式開工至今，僅8個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

目前，6號(hào)線東調(diào)段項(xiàng)目3個(gè)車站，即萬沙·濱海三中站、沙尾站、文武砂·國際學(xué)校站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，十八孔閘站正進(jìn)行土方開挖施工，文武砂·國際學(xué)校站—十八孔閘站區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。

福州地鐵6號(hào)線東調(diào)段起于萬壽站（不含），終于十八孔閘站，全長5.549公里，均為地下線，共設(shè)車站5座。線路建成后，將與既有福州地鐵6號(hào)線貫通運(yùn)營，與濱?？炀€在濱海新城站換乘，串聯(lián)濱海新城和長樂中心城區(qū)，是福州市“東進(jìn)南下、沿江向海”的重要交通線，對福州市打造成為國際化大都市具有重要戰(zhàn)略意義。（記者 林榕昇）