福州地鐵5號線計劃明年上半年通車

福州新聞網(wǎng)6月24日訊（福州日報記者 林文婧）23日上午，記者跟隨市領(lǐng)導(dǎo)督導(dǎo)推進地鐵項目建設(shè)時了解到，福州地鐵將按照市委、市政府要求，以“保安全、保質(zhì)量、保進度”三位一體模式，加快推進在建地鐵項目。

記者獲悉，福州地鐵在建線路共四條，分別為4號線、5號線、6號線及濱海快線。其中，地鐵5號線計劃2022年上半年通車，地鐵4號線計劃2023年9月底建成通車。

記者跟隨督導(dǎo)組來到位于閩侯荊溪鎮(zhèn)的地鐵5號線塔前停車場看到，塔前停車場辦公綜合樓、停車場地基基礎(chǔ)及主體結(jié)構(gòu)已全部完工，“力爭今年年底前，實現(xiàn)完成對辦公綜合樓裝修工作并投用。”現(xiàn)場工作人員說，根據(jù)施工計劃，今年7月20日達到列車接車條件。

為保證準(zhǔn)時完工，福州地鐵按照“保安全、保質(zhì)量、保進度”三位一體模式，全速推進項目建設(shè)。閩侯縣正在完善防洪排水排澇規(guī)劃和市政規(guī)劃，盡快實施，確保塔前停車場及其周邊地區(qū)防洪排水排澇順暢。

地鐵5號線起于荊溪新城站，終于福州火車南站，線路全長27.7公里，全部采用地下敷設(shè)方式，全線共設(shè)20座車站，其中換乘站7座。該線路途經(jīng)閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區(qū)、義序片區(qū)等組團，連接海峽奧體中心、福州南站等重要節(jié)點。除福州南站外，5號線車站已全部封頂，20個區(qū)間雙線洞通；20個聯(lián)絡(luò)通道已完成，還剩1個聯(lián)絡(luò)通道正在施工；18個區(qū)間雙線軌通，1個區(qū)間單線軌通，分段開通范圍還剩2個區(qū)間（建鳳雙線、歡帝右線）正抓緊鋪軌，全力保障明年上半年通車節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)。

地鐵4號線一期起于半洲站，終于帝封江站，線路全長28.4公里，全線共設(shè)23座車站，途經(jīng)倉山、鼓樓、晉安、臺江等片區(qū)，連接金山工業(yè)集中區(qū)、洪山科技園、東街商業(yè)中心、東二環(huán)泰禾廣場、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國際會展中心等主城區(qū)重要節(jié)點。

據(jù)了解，4號線最難工程當(dāng)屬洪金區(qū)間過江段。福州地鐵有關(guān)人員表示，洪金區(qū)間暗藏多條地質(zhì)斷裂帶，盾構(gòu)機在掘進過程中還將穿越兩條縱橫斷裂帶的交叉點，地鐵公司及施工單位曾先后召開多達20次內(nèi)部技術(shù)方案討論會、協(xié)調(diào)會以及7次專家評審會，更特別邀請國內(nèi)知名專家，對施工方案進行會診。

“后續(xù)盾構(gòu)下穿閩江過程，可能發(fā)生盾尾或鉸接密封涌水、涌砂、泥水艙壓力不穩(wěn)定、管片破損滲漏等風(fēng)險，我們將加強應(yīng)急演練工作，做好應(yīng)急物資、設(shè)備準(zhǔn)備工作。”上述人員說，在盾構(gòu)施工過程中，將通過控制掘進參數(shù)，及時同步注漿，適時二次注漿，并做好進度管理和風(fēng)險防控，為盾構(gòu)順利過江提供保障。

當(dāng)前，4號線所有車站已全部開工建設(shè)，其中15個車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工，6個車站正在施工主體結(jié)構(gòu)；22個盾構(gòu)區(qū)間中10個區(qū)間雙線貫通，1個區(qū)間單線貫通，目前17臺盾構(gòu)正全速掘進，計劃2023年9月底建成通車。