蘇寧快遞小哥背后的女神 818前首次亮相

但凡接觸過網(wǎng)購(gòu)，從派送員手上領(lǐng)過包裹的人，近日都可能會(huì)關(guān)注到一條新聞——江蘇省在職稱序列中首次增設(shè)快遞工程專業(yè)。未來，會(huì)是工程師小哥上門送貨嗎？快遞工程專業(yè)背后，多得是你不知道的事。

“火箭哥”背后建倉(cāng)庫(kù)的“快遞女神”

事實(shí)上，媒體報(bào)道理解中的“快遞哥”（一線攬收人員）僅占總獲評(píng)人數(shù)大概一兩成，并且不是以投遞而獲評(píng)。除了派送快遞，你所不知道的快遞工程，從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)選址、信息系統(tǒng)開發(fā)、智能化設(shè)施設(shè)備研發(fā)與應(yīng)用、物流精細(xì)化管理、末端配送等一系列過程都少不了專業(yè)人員的參與。

付瑜瑾是江蘇省5位快遞工程專業(yè)中級(jí)職稱獲得者之一，與大眾理解的“快遞哥”有所不同，這位面貌嫻靜的“快遞女神”是蘇寧物流集團(tuán)一名專業(yè)的物流技術(shù)工作人員，目前主要從事物流中心選址開發(fā)工作，解決快遞倉(cāng)儲(chǔ)的問題。

任何事都有思維定式，提到項(xiàng)目建設(shè)，都是男子漢的活，姑娘家可咋建設(shè)？付瑜瑾坦言：“做這行，要根據(jù)公司新增倉(cāng)庫(kù)的需求，進(jìn)行區(qū)位調(diào)研、選址研究、投資計(jì)劃、協(xié)議制定等。”她簡(jiǎn)單概括了物流建設(shè)工作的大致內(nèi)容，聽著簡(jiǎn)單，實(shí)際耗時(shí)耗力。“消費(fèi)者熟悉的大件倉(cāng)儲(chǔ)要求距市中心輻射半徑30-35公里內(nèi)，小件可以放寬到50公里。而在一個(gè)城市建倉(cāng)，我們還要從城市的發(fā)展、區(qū)域規(guī)劃出發(fā)，需要和很多部門去溝通、匯報(bào)，不是一蹴而就的事情，溝通的過程都是要一點(diǎn)點(diǎn)的談出來。”

東南大學(xué)載運(yùn)工具運(yùn)用工程專業(yè)碩士研究生學(xué)歷的付瑜瑾，為了物流倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，沒少在“載運(yùn)工具”火車上忙碌。提到項(xiàng)目，讓這位中級(jí)工程師記憶最深刻的地方就是成都。

蜀地“行路難”變身“物流易”

蜀道之難，難于上青天，千余年前蜀地閉塞從詩(shī)仙口中可見一斑。而如今的成都，快遞可以迅速到次日達(dá)，這無疑歸功于物流產(chǎn)業(yè)、技術(shù)的發(fā)展。四川成都清白江蘇寧智慧云倉(cāng)一期項(xiàng)目，付瑜瑾就是項(xiàng)目發(fā)展的重要一員。

記者了解到，青白江是中國(guó)西部最大的鐵路物流樞紐，四川省唯一的鐵路貨運(yùn)型國(guó)家對(duì)外開放口岸，承載著“一帶一路”通路與“蓉歐”快鐵起點(diǎn)的重要地位。而蘇寧成都青白江物流園項(xiàng)目會(huì)服務(wù)于整個(gè)西南片區(qū)的智慧零售，并建結(jié)算中心、蘇寧天天快遞西南區(qū)域總部以及供應(yīng)鏈管理中心，配置電商行業(yè)和快遞行業(yè)內(nèi)高度標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化的快遞分撥系統(tǒng)。

“為了這座智慧云倉(cāng)，我們從2017年洽談、簽約，2018年摘牌開工，成都至少跑了20余趟。” 付瑜瑾回憶，“青白江智慧云倉(cāng)2019年建成后，可以承擔(dān)全省大件商品、部分高時(shí)效高價(jià)值小件商品、海外購(gòu)商品的長(zhǎng)途調(diào)撥、門店配送、零售配送及部分西南地區(qū)的B2B、B2C網(wǎng)上業(yè)務(wù)的拓展，提高四川乃至西南地區(qū)的配送時(shí)效，提供更豐富更優(yōu)質(zhì)的商品，為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶來更好的購(gòu)物體驗(yàn)。”

相關(guān)資料顯示，青白江智慧云倉(cāng)項(xiàng)目將進(jìn)一步完善蘇寧集團(tuán)在西南地區(qū)大發(fā)展的戰(zhàn)略布局，在西南地區(qū)甚至全國(guó)范圍內(nèi)，樹立新標(biāo)桿，助力青白江區(qū)物流商貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。對(duì)于像付瑜瑾這樣的專業(yè)物流技術(shù)工作人員，著實(shí)是一項(xiàng)非常有挑戰(zhàn)并且富有成就感的工作。

山河雄偉，人才雋秀，蜀地的“行路難”，經(jīng)過一批批工程師的建設(shè)，變?yōu)榱?ldquo;物流易”。

付瑜瑾坦言，近年來快遞行業(yè)發(fā)展很快，快遞行業(yè)技術(shù)含量也大幅提高，相關(guān)政府部門開展的快遞工程專業(yè)技術(shù)人員職稱認(rèn)定評(píng)審，能促使從業(yè)人員提高專業(yè)技術(shù)水平，為快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。“真的對(duì)物流行業(yè)挺好的一件事，而且刷新了大家的認(rèn)知，快遞行業(yè)并不只是有送貨的快遞哥，物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都有著重要意義，也讓我有了更明確和堅(jiān)定的目標(biāo)和信念。”

道路運(yùn)輸不暢，曾讓李白感慨：“錦城雖云樂，不如早還家。”然而這種時(shí)代已經(jīng)過去。噫吁，若能時(shí)光倒流，有了優(yōu)秀物流工程師們規(guī)劃建設(shè)完備的快遞倉(cāng)儲(chǔ)、設(shè)備后，“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”背后定會(huì)少去很多驛者的艱辛。