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原標(biāo)題:福州“四環(huán)”明年上半年通車

福州“四環(huán)”明年上半年通車

長門特大橋順利合龍。

海峽網(wǎng)6月11日訊 (福州日報(bào)記者 朱榕 通訊員 吳瑋 林瑋捷 文/攝)11日10時18分,福州東南繞城高速長門特大橋合龍段焊接完成,至此,這座國內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系最大跨徑斜拉橋順利實(shí)現(xiàn)合龍,標(biāo)志著福州繞城高速公路東南段項(xiàng)目建設(shè)完成最關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo),進(jìn)入全面沖刺階段,計(jì)劃明年上半年建成通車。該項(xiàng)目建成后,福州繞城高速(“四環(huán)”)將實(shí)現(xiàn)全線閉合。

10日中午,一艘運(yùn)梁船將最后一段鋼箱梁運(yùn)抵橋下吊裝區(qū)域,并由拋錨船輔助定位穩(wěn)穩(wěn)停泊在江心。據(jù)了解,大橋兩岸采用對稱式鋼箱梁吊裝施工,全橋共有鋼箱梁33段(不含鋼混結(jié)合段),其中南北岸兩側(cè)各16段。昨日吊裝的鋼箱梁為中間的合龍段,也是大橋最后一個鋼箱梁。隨后,在橋上兩側(cè)的4臺吊機(jī)緩緩把江面上的鋼箱梁吊向空中,歷經(jīng)數(shù)個小時,鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)地嵌入合龍口,開始焊接作業(yè)。至昨日10時18分,最后一道焊接工序完成,長門特大橋成功合龍。

長門特大橋橫跨閩江入???,北接連江長門村,南接馬尾瑯岐島,瀕臨閩江入海口,是福州繞城公路東南段項(xiàng)目重要的控制性工程。橋梁設(shè)計(jì)為雙向6車道高速公路,設(shè)計(jì)時速100公里/小時,橋面寬度38.5米,主橋全長848米。

橋梁設(shè)計(jì)為雙塔雙索面混合梁斜拉橋,是“塔梁墩”固結(jié)體系混合梁斜拉橋跨徑國內(nèi)第一、世界第二,也是國內(nèi)近海大跨度斜拉橋該結(jié)構(gòu)體系的首次嘗試,對沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計(jì)有著突破性的意義。

記者從省高指獲悉,東南繞城高速今年計(jì)劃完成建設(shè)投資20億元,截至目前已完成8.4億元,占年度計(jì)劃的42%,開工至今累計(jì)完成建設(shè)投資計(jì)劃的83%。目前路基土石方已基本完成,橋梁、隧道工程完成約90%,已開始路面施工,計(jì)劃明年上半年建成通車。該項(xiàng)目建成后,福州繞城高速(“四環(huán)”)將實(shí)現(xiàn)全線閉合,總長約160公里,串起連江、瑯岐、長樂、閩侯等地,屆時過境車輛不需要進(jìn)入城區(qū),可直接通過繞城高速實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換,福州城區(qū)的交通壓力將大大緩解。

責(zé)任編輯:黃仙妹

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