太陽能電池路面有點(diǎn)像科幻小說里的元素,而其實(shí)我們現(xiàn)在就能享受這份來自未來的福祉了——當(dāng)然,起碼你得在法國生活。(這里說的“電池”并非儲(chǔ)能設(shè)備,而是換能設(shè)備)
近日,在法國諾曼底Tourouvre-au-Perche小鎮(zhèn),世界上第一條太陽能電池公路投入試運(yùn)營。這條斥資500萬歐元(3635萬元人民幣)的公路只有2.8米寬、1000米長,理論上可以提供小鎮(zhèn)當(dāng)?shù)?400人口所需的電能。
需要特別說明的是,如今在路面鋪設(shè)電能設(shè)施的技術(shù)有兩大分類,第一種是將太陽能電池板鋪入路面(利用公路的采光面積),第二種是將電網(wǎng)電能充入駛過的電動(dòng)車(移動(dòng)式無線充電),本文涉及的技術(shù)是第一種。至于將兩種技術(shù)混合的黑科技,請(qǐng)?jiān)诳苹眯≌f里尋找。
這條由法國生態(tài)可持續(xù)發(fā)展和能源部(上圖大媽即為部長)提供資金、Colas集團(tuán)負(fù)責(zé)建造與運(yùn)營的公路,如今命名為“Wattway”,毫無疑問是在向第一次工業(yè)革命的大功臣詹姆斯·瓦特致敬。公路預(yù)計(jì)試運(yùn)營2年,每天將有2000輛汽車駛過Wattway。無論轎車還是貨車碾壓其上,Colas集團(tuán)都有信心保證太陽能電池板不受損害(中國18輪板車司機(jī)們會(huì)心一笑)。
前途是光明的,但疑慮還是有的:
1、Wattway的制造成本是太陽能屋頂?shù)?3倍,北回歸線以北的諾曼底地區(qū)(北緯49°左右)采用傾斜屋頂太陽能電池板顯然效率更高;
2、官方宣稱摩擦力保持常規(guī)狀態(tài),但表面磨損后的太陽能板轉(zhuǎn)換效率似乎還是未知數(shù);
3、官方宣稱太陽能電池板能直接被安裝在現(xiàn)有的鋪裝路面上,但現(xiàn)有鋪裝并非平坦的;
4、太陽能電池轉(zhuǎn)換電能的局限性非常明顯,陰雨天或夜間的時(shí)候,還是需要傳統(tǒng)核電、火電廠進(jìn)行補(bǔ)充甚至替代。
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