這臺Tiguan試駕車來到編輯部期間，新一代途觀L的試駕活動已經(jīng)進(jìn)行中，但最終上市還得等到1月18號。在此之前，我們不妨先把目光放在進(jìn)口版本的Tiguan上。作為MQB平臺的首款SUV，Tiguan才是大眾目前最原汁原味的德系SUV，它與途觀L的差別可不僅僅在于進(jìn)口和國產(chǎn)那么簡單。
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● 試水a(chǎn)nd另一種選擇
大眾向來有進(jìn)口先行的慣例，Tiguan也同樣如此，先把進(jìn)口版本引進(jìn)國內(nèi)，隨后再國產(chǎn)并拉長軸距。無可否認(rèn)后者的做法會更受消費(fèi)者歡迎，但也失去些許Tiguan原來的味道。
在毫無底線的加長熱潮面前，Tiguan仍保持了德國人一貫的克制，所增加的內(nèi)部空間足夠讓你找到舒服的坐姿，并且在面對身旁小鋼炮的挑釁時，也能奮起直追，不至于在彎道中被拉長的軸距束手縛腳。
雖然同樣是330TSI的尾標(biāo)，但途觀L上的卻是1.8T+DQ380組合，也意味著與4Motion®無緣。盡管以城市SUV的角色而言，四驅(qū)并非必需品，但對于北方地區(qū)的消費(fèi)者而言，有四驅(qū)始終多一分安心。
● 體貼的一面
挖掘車內(nèi)空間乃日系SUV的強(qiáng)項，但沒想到Tiguan車內(nèi)同樣有不少值得點(diǎn)贊的設(shè)計，能夠在日常用車中給乘客帶來不少的便利。
● 四驅(qū)并非擺設(shè)
但Tiguan畢竟還是是偏向城市的定位，較小的接近角以及短懸掛行程使其不太適合高強(qiáng)度的越野，那些環(huán)境還是留給硬派的SUV吧。
關(guān)于大眾Tiguan的外觀、內(nèi)飾的詳細(xì)實(shí)拍以及試駕，可通過下方圖片了解進(jìn)入了解：
● 特別鳴謝
進(jìn)口大眾授權(quán)經(jīng)銷商：廣東乘用車銷售有限公司
地址：廣州市白云大道北1361號
銷售熱線：400-675-8395
● 試駕體驗：表里如一的德味
搭載在Tiguan上的2.0T發(fā)動機(jī)已經(jīng)是EA888系列的第三代產(chǎn)品，一方面提高了可靠性之余，另一方面也改善了上代產(chǎn)品的燒機(jī)油情況。在缸內(nèi)+歧管雙噴射技術(shù)以及進(jìn)排氣可變正時、升程等技術(shù)的加持下，最大功率為162kW(220PS)，最大扭矩為350N•m。與之匹配的是DQ500 7速雙離合變速箱。
但千萬別看小380TSI的加速能力，只要狠一點(diǎn)對待油門，后勁爆發(fā)的力度足以讓Tiguan彈指間速度已突破120km/h，只是整個加速過程并不會給人很暴力的推背感，更像一個內(nèi)功深厚的武林高手，輕描淡寫便解決戰(zhàn)局。
不過在低速蠕行的狀態(tài)，油門收放間還是能感覺到拉扯感的存在，另外降擋的動作還是有些不夠自然，尤其在剎車的過程中，動作有些明顯。這個問題并非Tiguan獨(dú)有，同門的蔚攬380TSI也有這個問題。
盡管重心不低的SUV天生難與操控直接掛鉤，但Tiguan緊實(shí)的底盤卻帶來很強(qiáng)的整體感，非但沒有笨重的感覺，反而給到越開越快的信心。
大眾的車子向來都會給人相對沉悶的印象，想必也是考慮到國內(nèi)消費(fèi)者對舒適性的需求而設(shè)，但這一切仍建立在出色的機(jī)械基礎(chǔ)與行駛質(zhì)感上，而以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)的Tiguan，則保留了一些德系車應(yīng)有的愉悅感。
● 測試：6.53秒破百
0-100km/h加速測試
并非性能取向的Tiguan，在搭載DQ500雙離合變速箱以后，也具備了彈射起步的功能。開啟的方法很簡單，只需要把擋桿撥至“S”，同時踩住剎車及油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將保持在3500rpm，伴隨著發(fā)動機(jī)全力爆發(fā)而來的推背感，最終百公里加速成績?yōu)?.53秒，與官方公布的成績持平。
100-0km/h制動測試
高重心以及1.7噸的車重對于制動成績而言并非有利因素，但得益于支撐力充足的懸掛和255寬度的輪胎，全力剎車過程中，制動力的釋放足夠線性穩(wěn)定，全程g值均保持在-1左右，最終38.82米的制動成績算得上是優(yōu)秀之列。
噪音測試
在隔音方面，Tiguan已經(jīng)做到頗為完善，無論是低速或者高速環(huán)境都對外界的噪音隔絕比較到位，即使速度上至120km/h，也無礙車內(nèi)乘客的交談。
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