新能源汽車市場正值紅海,在北京、上海等地區(qū)購買新能源車型不但可以享受國家和地方的雙重補貼,還可以直接獲得一張難得的牌照。而新能源汽車市場的興起要從2011年開始算起,彼時新能源汽車逐漸有了私人買家,然而經(jīng)過了5年,第一批上市的新能源汽車大部分到了置換周期,新能源二手車如何置換成為亟待解決的問題。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,2015年全年,我國二手車市場累計交易量高達941.71萬輛,然而其中卻幾乎沒有新能源二手車的影子。在二手車市場里,專門經(jīng)營二手車買賣的經(jīng)紀(jì)公司直言,“除了特斯拉,純電動的新能源汽車不收。”另一名二手車銷售人員表示,純電動汽車沒有統(tǒng)一的檢測標(biāo)準(zhǔn),就不好分級,不好確定價格,更擔(dān)心收來的車賣不出去。
目前在我國的汽車流通領(lǐng)域,新車銷售主要以4S店模式為主,而二手車的流通則主要依靠經(jīng)紀(jì)公司,經(jīng)紀(jì)公司拒絕收購新能源二手車,直接導(dǎo)致這類車型的無法流通。
為了解決消費者買車時的顧慮,此前有比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)針對旗下銷售新能源車輛提出回購。但業(yè)內(nèi)人士表示,此舉并無法讓新能源二手車真正流通起來,這一市場真正缺失的是統(tǒng)一的評估標(biāo)準(zhǔn),和完善的回收體系。
二手車評估往往需要參考車輛類型、規(guī)定使用年限、累計行駛里程、維護保養(yǎng)情況等,而在新能源二手車領(lǐng)域里,還需要了解車輛電池的使用情況——使用壽命、衰減情況、電池密度等等,目前二手車市場上缺乏評估新能源二手車的專業(yè)人才。
更關(guān)鍵的是,新能源二手車目前尚無評估標(biāo)準(zhǔn),沒有標(biāo)準(zhǔn)就難以分級,更難以對新能源二手車做出標(biāo)準(zhǔn)的估價。業(yè)內(nèi)人士稱,在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失的情況下,應(yīng)當(dāng)先有企業(yè)建立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),推動行業(yè)進步。
近日,北汽新能源聯(lián)合第三方評估機構(gòu),推出了業(yè)內(nèi)首個《北汽新能源二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)》,暫時填補了國內(nèi)新能源汽車檢測評估領(lǐng)域的空白。
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