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進(jìn)入7月,車市終于迎來了期盼已久的年中大“烤”。結(jié)合各大車企官方及乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),小編整理出了2017年上半年各大主流車企銷量目標(biāo)完成情況。整體來看,無論合資品牌還是自主品牌,上半年均只有少數(shù)幾家企業(yè)銷量目標(biāo)完成情況較好,多數(shù)要完成年初設(shè)定的銷售目標(biāo),下半年仍存在一定的壓力。

具體來看,自主品牌陣營,以吉利汽車和廣汽乘用車完成情況最好,均超過了年度銷售目標(biāo)的一半。其中,吉利甚至在半年度銷量業(yè)績出爐后,宣布上調(diào)2017年度銷售目標(biāo)至110萬輛,可謂對(duì)市場信心十足。上汽乘用車上半年銷量雖大漲113%,但就年度銷量目標(biāo)而言,僅完成了38.9%。而江淮乘用車和眾泰表現(xiàn)則不甚理想,上半年銷量雙雙不足年度目標(biāo)的30%,讓人不得不懷疑他們能否順利完成今年的目標(biāo)。

合資品牌陣營,以廣汽三菱表現(xiàn)最佳——盡管其整體銷量并不算高。緊隨其后的是一汽豐田和廣汽豐田,均完成了年度銷量目標(biāo)的50%。東風(fēng)本田雖然未達(dá)到年度銷售目標(biāo)的一半,48.2%的完成率仍讓東本做出了上調(diào)年度目標(biāo)的決定。與東本對(duì)下半年市場表現(xiàn)出來的積極態(tài)度相反,北京現(xiàn)代卻因上半年銷售情況不理想——僅完成目標(biāo)的24.1%,或選擇下調(diào)年度銷售目標(biāo)。此外,長安標(biāo)致雪鐵龍今年雖只制定了2萬輛的目標(biāo),上半年完成率也不足20%。下面是具體銷量目標(biāo)完成情況:

年中大“烤”:自主、合資銷量目標(biāo)完成情況?

自主:上汽乘用車領(lǐng)漲 吉利完成情況最好

年中大“烤”:自主、合資銷量目標(biāo)完成情況?

從上述表單來看,“自主三強(qiáng)”以吉利完成情況最好。今年上半年,在新帝豪、新遠(yuǎn)景、博越等多款熱門車型的持續(xù)熱銷下,吉利共計(jì)銷售汽車530,627輛,同比大漲89%,就年初定下的100萬銷售目標(biāo)而言,完成了53%,其中僅新帝豪和博越兩款車型,就貢獻(xiàn)了接近一半的銷量。長安汽車緊隨其后,以870,076輛的成績,實(shí)現(xiàn)48.6%的目標(biāo)完成率,尚算理想。比較之下,長城汽車的表現(xiàn)則稍令人堪憂。據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年長城共銷售汽車460,743輛,僅完成125萬輛銷售目標(biāo)的36.9%。與去年同期相比,銷量增長也僅為2.33%,若按此表現(xiàn),長城汽車要想順利完成年度銷售目標(biāo)相當(dāng)不容易。

另外兩位“自主大家”廣汽乘用車和上汽乘用車,前者以250,878輛銷售成績,順利完成年度目標(biāo)的50.2%。其中廣汽傳祺GS8、GS4、GA6、GA8等明星車型在各自細(xì)分市場的出色表現(xiàn)功不可沒,最終促使廣汽乘用車上半年銷量同比大漲57.02%。而上汽乘用車,上半年目標(biāo)完成率雖不足40%,但相較于去年同期112.99%的增速,充分表明其在下半年將是一支“潛力股”,特別是傳統(tǒng)燃油車和新能源車同時(shí)發(fā)售,榮威RX5、榮威i6、名爵ZS等多款車型齊發(fā)力,讓人忍不住對(duì)上汽乘用車下半年的表現(xiàn)更添幾分期待。

其他自主品牌方面,奇瑞汽車上半年銷售了315,172輛,完成年度目標(biāo)90萬的35.0%,若按照上半年11.2%的增長速度,恐難順利完成目標(biāo)。東風(fēng)啟辰作為中國汽車市場最年輕的自主品牌之一,自2月份走向獨(dú)立,上半年累計(jì)售車62,344輛,雖然與去年同期相比獲得了近10%的增長,離年度目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。

江淮乘用車和眾泰汽車上半年目標(biāo)完成率則均不足30%,分析原因上半年SUV車型銷量下滑是主因。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年,江淮SUV車型累計(jì)售出了67,164輛,同比下滑53.29%。眾泰方面亦如此,前6月SUV車型銷量大幅下降36.6%,可謂一對(duì)“難兄難弟”。

合資:半數(shù)完成情況較好 北現(xiàn)或下調(diào)年度目標(biāo)

年中大“烤”:自主、合資銷量目標(biāo)完成情況?

合資品牌方面,主流車企多數(shù)銷量完成率在40%以上,其中以廣汽三菱完成情況最好。上半年廣汽三菱累計(jì)售車54,216輛,相較于全年10萬輛的銷售目標(biāo),已經(jīng)完成54.2%。而除了銷量完成率較好,上半年廣汽三菱的增長也很可觀——同比達(dá)182%的正增長,堪稱上半年進(jìn)步最大的車企。深入分析,上半年廣汽三菱銷量的大幅增長,歐藍(lán)德與勁炫ASX兩款車型功不可沒,特別是歐藍(lán)德,自去年國產(chǎn)上市后帶動(dòng)廣汽三菱整體銷量持續(xù)快速增長。

緊隨廣汽三菱之后的是一汽豐田和廣汽豐田,作為豐田在華的兩大合資品牌,上半年銷量分別達(dá)到了344,144輛和219,456輛,成功完成年度銷售目標(biāo)的50%。另一日系品牌本田在華兩大合資車企——東風(fēng)本田和廣汽本田,上半年銷量表現(xiàn)也較為亮眼,分別完成了年度目標(biāo)的48.2%和47.2%。其中東風(fēng)本田在“期中考”后,還宣布上調(diào)年度目標(biāo)至68%,充分表明了其對(duì)下半年的信心。

與上面幾家車企的良好表現(xiàn)相反,長安旗下的幾家合資品牌長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)和長安標(biāo)致雪鐵龍表現(xiàn)則不盡如意,不僅上半年銷量同比齊齊下滑,年度銷售目標(biāo)完成率也均不足40%。其中長安標(biāo)致雪鐵龍上半年銷量僅為3,133輛,同比大幅下滑64%,相較于年度2萬輛的目標(biāo),只完成了15.7%,讓人不得不對(duì)其接下來在華的發(fā)展擔(dān)憂。

同樣讓人憂心的還有北京現(xiàn)代。作為韓系車在華的代表,前6月北京現(xiàn)代僅賣出了301,277輛,同比大幅下跌42.4%。對(duì)比之前定下的125萬輛銷售目標(biāo),只完成了24.1%。這并不是偶然,因?yàn)榱硪豁n系車品牌東風(fēng)起亞悅達(dá)在華銷量同樣很不容樂觀。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,前6月東風(fēng)起亞悅達(dá)在華累計(jì)售車12.97萬輛,相較于去年同期的28.56萬,大幅下滑55%,距離全年70萬輛的銷售目標(biāo),完成率不足20%,慘淡程度著實(shí)讓人唏噓。

此外特別值得一提的是上汽大眾和上汽通用,由于目前尚未得知他們的2017銷量目標(biāo),故未出現(xiàn)在上述表單中,但這絲毫不能掩蓋其上半年的出色表現(xiàn)。據(jù)上汽官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年上半年上汽大眾和上汽通用累計(jì)分別售車970,022輛和867,393輛,其中上汽大眾前6月銷量與去年同期基本持平,上汽通用則微增3.97%。按此趨勢,這兩大車企今年有望延續(xù)去年良好的市場表現(xiàn)。

責(zé)任編輯:莊婷婷

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