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提起馬自達(dá)RX7,大部分網(wǎng)友們心目中第一個想起的應(yīng)該是那臺FD3S(下稱FD),它是日本四大跑車之一。不過,今天的話題主角不是它,而是另一臺比它更早成名的RX7 FC3S(下稱FC)。

締造RX7傳奇的鼻祖!馬自達(dá)也曾血虐保時捷

RX7是一個特殊的存在

上面提到的RX7FD 3S和RX7FC 3S是后代和前代的關(guān)系,而RX7系列有FB、FC和FD三代車型。最早的FB在前期叫做SA22C,后來進(jìn)軍北美市場后,才有了FB這個底盤代號,F(xiàn)B車系在接近換代周期時正式引進(jìn)了馬自達(dá)那臺神機(jī)—13B。

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實(shí)際上,RX系列原本的命名方式和現(xiàn)在不一樣。早年從RX100、RX2、RX3、RX4、RX5然后就跳到RX7,到了RX7就連產(chǎn)三代車型,后來才有了RX8??梢哉f,RX7是整個車系中的一個特殊的存在,也是最巔峰的存在。

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劍指保時捷,暢銷北美

RX7 FC3S在1985年誕生,由于當(dāng)時保時捷944在北美市場非常暢銷,所以馬自達(dá)就在FC身上加入了保時捷944和924的設(shè)計(jì)元素。后來還推出了敞篷版車型(FC3C),深受美國人喜愛。

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FC在1991年停產(chǎn),整代車型一共售出了272027輛,其中1986年在美國市場就售出了86000輛。同年,美國《汽車趨勢雜志》把RX7評選為“年度最佳進(jìn)口車”。而在1987年,美國《人車志汽車雜志》第二度將RX7評為年度十大風(fēng)云車。從此,RX7這個車系開始風(fēng)靡全球。

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當(dāng)然,F(xiàn)C之所能這么火,《頭文字D》也功不可沒。在動漫里面,高橋兄弟原本就自帶明星效應(yīng),它們的座駕就是FC和FD。相信很多網(wǎng)友都想看一下這兩臺車子的對決,不過重野秀一就是要吊你們的癮,自個兒猜去。

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“轉(zhuǎn)子”信仰的傳承

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)非常多,轉(zhuǎn)速高、功率大、質(zhì)量輕、響應(yīng)快還有最重要的聲線迷人。不過,它也有個致命的缺點(diǎn)就是油耗高而且污染嚴(yán)重。

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FC身上搭載的是馬自達(dá)的信仰級發(fā)動機(jī)—13B,1.3L排量,自吸版本的功率為119kW,渦輪增壓版本則達(dá)到151kW,后期的FC更是踏入了“兩百匹”俱樂部,這在三十年前是一個很恐怖的數(shù)據(jù)。

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FC停產(chǎn)后依然還活躍在很多GT、改裝以及漂移賽事中,可見它的底盤功力之高。馬自達(dá)花了很多精力在FC的底盤調(diào)教上,硬件配置也一點(diǎn)都不含糊,引入了動態(tài)懸掛系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),還有鋁合金鍛造的前四活塞卡鉗剎車系統(tǒng)。因此,F(xiàn)C在動力和底盤操控層面在當(dāng)時都處于世界一流水平。

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途哥總結(jié)

雖然RX8已經(jīng)面世多年,但它現(xiàn)在的知名度還遠(yuǎn)不如早年的RX7,很多發(fā)燒友都還在追捧FC和FD這兩兄弟。不過,RX7系列在國內(nèi)的保有量很少,特別是FC,不是說國人不識貨,要怪就怪日本人太自私。

 

責(zé)任編輯:鄭梅欽

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