這個(gè)先進(jìn)配置，很多車主都不用！這是為什么呢？

早在上世紀(jì)70年代，汽車自動(dòng)啟停技術(shù)就被發(fā)明出來(lái)。顧名思義，就是在車輛行駛過(guò)程中臨時(shí)停車（例如等紅燈）的時(shí)候，自動(dòng)熄火。當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)的時(shí)候，系統(tǒng)自動(dòng)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)的一套系統(tǒng)。

最早是大眾高爾夫在1984年搭載此項(xiàng)技術(shù)，隨后不少?gòu)S家也開(kāi)始使用這項(xiàng)配置在新車型上，但都未能廣泛應(yīng)用，知道2007年寶馬在旗下車型上大范圍普及此項(xiàng)功能。所以在前些年自動(dòng)啟停技術(shù)被看做是豪華車才有的高檔配置。而近年來(lái)已經(jīng)出現(xiàn)在幾萬(wàn)塊的廉價(jià)車型上。

首先我們需要了解的是在觸發(fā)啟停系統(tǒng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)并不是出于完全熄火狀態(tài)，嚴(yán)格意義上講還是在工作，處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)溫度，暫時(shí)“休眠”中，只是皮帶輪停止，轉(zhuǎn)速也降下來(lái)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部主要靠油膜潤(rùn)滑，鑒于自動(dòng)啟停時(shí)間都很短，被機(jī)油泵打上去的機(jī)油不會(huì)都流回干凈，摩擦零件上還保留著足夠的機(jī)油，在啟動(dòng)而且是熱啟動(dòng)那么點(diǎn)轉(zhuǎn)速和時(shí)間內(nèi)對(duì)摩擦件的潤(rùn)滑沒(méi)什么不利影響。

其次是開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)省油是肯定的。德國(guó)博世公司之前做過(guò)這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，他們得到的結(jié)論是：平均節(jié)油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心也測(cè)試過(guò)，節(jié)油率甚至達(dá)到7%-27%。根據(jù)各廠家技術(shù)不停在節(jié)油率上肯定有所差別，但事實(shí)證明打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)一定比不開(kāi)更省油。

但據(jù)調(diào)查，很多人上車第一件事就是關(guān)閉此功能。至于為什么要關(guān)閉此項(xiàng)功能大致有一下幾個(gè)理由：

1.擁堵里面行駛，走走停停，不斷啟停很麻煩；

2.車輛重新啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)降低駕駛體驗(yàn)；

3.不斷啟動(dòng)/熄火對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損大；

4.起步等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)影響車輛快速起步；

5.倒車途中經(jīng)常熄火，很不爽。

當(dāng)然，我在大多數(shù)情況下也會(huì)選擇關(guān)閉車上的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，因?yàn)槟壳按蟛糠周囆脱b備的啟停技術(shù)都不太好用。在走走停停的擁堵道路上啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)就等著后面司機(jī)的“喇叭制裁”吧！另外，一些沒(méi)有裝備AUTO HOLD的車型，需要一直踩在剎車上，如果在坡道的話還有溜坡的危險(xiǎn)。

所以在這些情況下各位關(guān)閉啟停技術(shù)是絕對(duì)正確的：

1.低速泊車；

2.無(wú)規(guī)律走走停停：

3.低速上坡路段；

4.涉水路面。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)也有非常好用的時(shí)候。在等紅綠燈或是幾分鐘停車等待時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)能夠起到類似“停車熄火”的作用，不僅降低油耗還省去了手動(dòng)熄火/啟動(dòng)的麻煩。

而一些調(diào)教較好的車型例如沃爾沃、寶馬、奔馳、馬自達(dá)的自動(dòng)啟停技術(shù)用起來(lái)基本不會(huì)影響駕乘體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、延遲的感覺(jué)都很輕微。還有一點(diǎn)就是，自動(dòng)啟停搭配Auto hold的效果會(huì)更加好一些。例如，上坡時(shí)，因?yàn)樽詣?dòng)啟停的小延遲原因，可能會(huì)產(chǎn)生后溜的情況，而有Auto hold就可以避免了。

最后，悄悄告訴各位，啟停系統(tǒng)實(shí)際上是汽車廠商面對(duì)各國(guó)嚴(yán)格的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的“作弊”手段。但是重要的事情再說(shuō)一遍！省油是肯定的，至于實(shí)際體驗(yàn)到底如何還是看廠家調(diào)教。而現(xiàn)在的啟停系統(tǒng)都是可以手動(dòng)關(guān)閉的，喜歡就開(kāi)不喜歡就關(guān)掉它。