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原標題:共享單車“免費騎”時代結束!摩拜ofo漲價 包月20元

▌本文來源:央視財經

春節(jié)之后,不少用戶發(fā)現,摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價,此前的“免費騎”的活動都不見了。

實際上,共享單車價格戰(zhàn)貫穿了2017年一整年。為了爭奪用戶,共享單車企業(yè)不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。

共享單車摩拜ofo漲價!包月20元 “免費騎”時代結束!

燒錢大戰(zhàn)給共享單車行業(yè)帶來的影響不言而喻,從2017年下半年開始,共享單車行業(yè)便陷入倒閉、跑路、無法退押金的輿論漩渦。

有分析認為,停止價格戰(zhàn),或許也是共享單車企業(yè)應對現金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。

1元月卡取消 包月騎行20元 包年240元

去年夏天,摩拜與ofo價格戰(zhàn)打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡,售價僅1折,其中月卡2元、季卡5元;ofo則直接給出“地板價”1元包月,還推出各種免費聯(lián)名卡。

一時間,共享單車遍地開花,騎車出行成了新風尚。

共享單車摩拜ofo漲價!包月20元 “免費騎”時代結束!

而如今當越來越多人開始習慣出門先找共享單車時,卻發(fā)現價格悄無聲息地漲了起來。

記者登錄兩家共享單車APP發(fā)現,單次使用的價格基本沒變,月卡、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣,恢復“原價”。摩拜和ofo月卡均為20元,包含每天2小時的免費騎行時長,超出2小時額外計費;以此類推,季卡60元,半年卡120元,年卡240元。

網友:體驗沒跟上 專家:提價不意外

盡管ofo對外表示,在低價月卡告別舞臺之后,會有免費周卡、小額折扣券等活動推出,這次是“優(yōu)惠方式變化”的調整,但大部分消費者仍難掩心中失落,還有用戶吐槽“價格貴了體驗并沒跟上”。專家表示,共享單車在形成一定用戶群體后抬高價格,這并不意外。

對于每天利用共享單車解決“最后一公里”的通勤人員來說,20元每月的價格相對于單次騎行以及乘公交等方式更優(yōu)惠。但對于僅是偶爾使用共享單車的人來說,就要按照自己的使用頻率來選擇了。

共享單車摩拜ofo漲價!包月20元 “免費騎”時代結束!

值得關注的是,當共享單車巨頭企業(yè)開始“收割”時,新入局企業(yè)卻忙著搶占市場。以哈羅單車為例,目前月卡僅需2元,季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的一半。

從網絡調研的情況看,月卡的漲價雖然引發(fā)眾多網友的吐槽,但也有不少人表示理解,認為收費是正常的商業(yè)運營手段。“充了20塊錢大半年都沒花完,不是有免費騎就是有折扣券,他們從我這兒根本賺不著錢啊。”網友王悅說。

不再燒錢的共享單車是否在走網約車老路?

“剛進入市場的時候,企業(yè)通過免費騎行、領紅包等營銷手段吸引消費者,目的是培養(yǎng)用戶習慣,積累用戶數量,同時跑馬圈地,搶占市場份額。”中國消費者權益保護法學研究會副秘書長陳音江表示,共享單車在形成一定用戶群體后漲價,屬意料之中。“客觀來看,共享單車經營企業(yè)需要承擔車輛耗損、維修和管理等一系列成本,其適當提高騎行價格也可以理解。”

共享單車摩拜ofo漲價!包月20元 “免費騎”時代結束!

不過,消費者已經開始擔心,隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下,摩拜與ofo已經成為巨無霸,一旦形成壟斷格局,共享單車的價格會越來越高,最終走向滴滴的局面——共享單車領域是否也會出現一家獨大?對此,互聯(lián)網創(chuàng)投創(chuàng)業(yè)平臺云投匯分析,與平臺模式的滴滴出行不同,共享單車需要購置大量車輛,硬件設施投入大,想做到類似網約車市場滴滴一家獨大的局面是很難的。

陳音江提醒,當某一兩家共享單車企業(yè)在競爭中成為行業(yè)龍頭,無論是市場份額、用戶數量、布局城市都占盡優(yōu)勢的時候,消費者相對弱勢,合法權益就格外加以重視了。

責任編輯:肖舒

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