曾經(jīng),出遠(yuǎn)門幾乎只有乘火車這一種方式;曾經(jīng),自行車還是奢侈品;曾經(jīng),孩子們看到飛機(jī)掠過(guò)都會(huì)激動(dòng)地尖叫不已……
改革開(kāi)放40年,交通出行的巨變,是老百姓感觸最深的變化之一。透過(guò)“偉大的變革——慶祝改革開(kāi)放40周年大型展覽”的一幅幅老照片、一幕幕新場(chǎng)景,觀眾無(wú)不感慨萬(wàn)千。人們回顧過(guò)往出行的點(diǎn)點(diǎn)滴滴,也感受著現(xiàn)代交通帶來(lái)的巨大便利。
“1964年,我曾坐火車來(lái)過(guò)一次北京,那時(shí)一趟要花好些天。現(xiàn)在坐高鐵,12個(gè)小時(shí)就到了,真是太快了!”面對(duì)展出的一列高鐵模型,來(lái)自重慶的69歲退休教師繆明聰感慨。“媽媽,現(xiàn)在不僅高鐵發(fā)達(dá),航班也很多,坐飛機(jī)到重慶只要3個(gè)小時(shí),我也能多回老家看您了!”40歲的兒子邵渝在一旁說(shuō)。
曾經(jīng)的每年春運(yùn),那一節(jié)節(jié)綠皮火車車廂,承載著人們歸鄉(xiāng)的熱切。然而40年前,全國(guó)鐵路平均時(shí)速不到40公里,人們多么希望那回家的列車能更快一點(diǎn)。
截至2017年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里,較1978年增長(zhǎng)145.6%。其中,高鐵2.5萬(wàn)公里,占世界高鐵總里程的66.3%,居世界第一位。全國(guó)鐵路客運(yùn)量從1978年的8.15億人次,增長(zhǎng)至2017年的30.84億人次。如今,時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組越來(lái)越多。從北京到上海大約1300公里,現(xiàn)在最快只要4個(gè)多小時(shí)。鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展,大大壓縮了時(shí)空距離。
不僅是鐵路建設(shè),公路、航空等建設(shè)也全面發(fā)力。公路通車?yán)锍虖?978年的89.02萬(wàn)公里增長(zhǎng)至2017年的477.35萬(wàn)公里。其中高速公路從無(wú)到有,2017年底達(dá)到13.65萬(wàn)公里,位居世界第一位。40年來(lái),中國(guó)航空旅客運(yùn)輸量由230.9萬(wàn)人次增長(zhǎng)到5.52億人次,位居世界第二位。
展廳里有一組今昔對(duì)比的照片,吸引不少人駐足觀看。其中一張照片展現(xiàn)的是1994年成都火車北站售票大廳,大廳里擠滿了排隊(duì)買票的乘客,有的為了買票甚至需要打地鋪、通宵達(dá)旦。而另一張照片,則展現(xiàn)了如今截然不同的情形:各火車站基本實(shí)現(xiàn)了旅客網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、自助取票。
現(xiàn)在,隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用,人們通過(guò)網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)動(dòng)指尖”即可購(gòu)票。“12306現(xiàn)在日均頁(yè)面瀏覽量達(dá)到556.7億次,最高峰時(shí)頁(yè)面瀏覽量達(dá)813.4億次,1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次,平均每秒約165萬(wàn)次。售票處理能力達(dá)到每天1500萬(wàn)張。”中國(guó)鐵道科學(xué)研究院電子所副所長(zhǎng)朱建生說(shuō),現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)包括手機(jī)應(yīng)用售票量占總售票量的六成以上,大城市超過(guò)八成。
互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的普及運(yùn)用,給人們的交通出行帶來(lái)更多便利。曾經(jīng),一下高速公路出口,總有人在路邊高舉“帶路”的大牌子;如今,手機(jī)導(dǎo)航的普及幾乎可以滿足所有相關(guān)需求。曾經(jīng),站在路邊等待和招手是打車唯一途徑;如今,越來(lái)越多的人只需拿起手機(jī)預(yù)約,就能暢享“一鍵出行”。曾經(jīng),短途出行自行車只能自備;如今,只需掃個(gè)二維碼就能輕松騎行共享單車……
改革開(kāi)放40年,我們實(shí)現(xiàn)了從“用腳丈量”到日行千里的巨大變化,感受到交通出行的便利快捷……
《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2018年12月20日 04 版)
責(zé)任編輯:胡君毓
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