擊破行業(yè)痛點成功實現(xiàn)量產(chǎn)，揭秘“恒大模式”如何制勝市場

從某種意義上來說，國能93車型量產(chǎn)已超出“新車上市”的范疇。其背后反映出的恒大成熟的整車制造能力，或者更能讓我們捕捉恒大造車的關(guān)鍵以及行業(yè)發(fā)展的走向。

國能93車型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場合影

量產(chǎn)背后是整車制造能力的成熟

作為新能源汽車領(lǐng)域的后起之秀，恒大很容易被外界粗暴地貼上造車新勢力的標(biāo)簽。然而，恒大與造車新勢力有著質(zhì)的區(qū)別。

造車新勢力一般有著互聯(lián)網(wǎng)背景，它們注重宣傳流量，強調(diào)話題性的營銷模式，產(chǎn)品的設(shè)計也相對激進，力求以“整條街最靚的仔”的姿態(tài)吸引大眾的目光。然而造車新勢力普遍有的一個通病是，自身并不具備整車制造的能力，因此它們不少只能停留在PPT階段，或者只能委托代工廠完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，這也造成了產(chǎn)品品控的相對困難。

恒大則是一開始就力求掌握整車制造能力，并以此作為其造車戰(zhàn)略的根基——NEVS是恒大在造車布局中第一個收購的企業(yè)，瞄準(zhǔn)的正是NEVS所擁有瑞典薩博75年的歷史和技術(shù)積淀，也就是世界最領(lǐng)先的整車制造技術(shù)和能力。

可能有人會覺得奇怪，一款新車的研發(fā)周期一般要3-5年，為何恒大在布局新能源汽車僅半年就能推出國能93？原因很簡單，據(jù)了解，國能93是恒大入主NEVS前就由后者獨立完成了研發(fā)工作，嚴(yán)格講國能93并不能算是恒大的首款車。國能93的意義更多在于驗證了薩博整車制造的成熟。

參觀恒大新能源汽車天津生產(chǎn)基地

這款定位經(jīng)典型、紀(jì)念型、普通型、實用型、經(jīng)濟型的純電動車型，基于薩博鳳凰E平臺及薩博技術(shù)打造而來，完全傳承和發(fā)展了薩博技術(shù)，在駕控體驗、安全性能等多個方面均表現(xiàn)出色。同時，該車型簡約實用的北歐設(shè)計特色，以及“馴鹿角”式傳力結(jié)構(gòu)設(shè)計等細(xì)節(jié)，無不體現(xiàn)著對薩博經(jīng)典車型的致敬。

一直以來，新能源車企最大的挑戰(zhàn)都來自于整車制造環(huán)節(jié)。整車制造直接影響著車輛的性能，只有車企自身具備過硬的整車制造水平，才能確保一流的產(chǎn)品品質(zhì)，這是眾多采取“代工”模式的車企難以達(dá)到的，也是恒大與造車新勢力最大的區(qū)別之一。

技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)能等痛點逐一擊破

如上所言，NEVS是恒大布局新能源汽車“買買買”的第一家企業(yè)，目的就是為了具備整車制造能力，具備整個造車戰(zhàn)略的根基。有了根基，恒大繼續(xù)“買買買”加碼更多的世界最先進技術(shù)。在恒大看來，這些技術(shù)并不是錦上添花，而是“必須”的。因為按照許家印的設(shè)想，未來恒大的產(chǎn)品，“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車間

為此，除了薩博的整車研發(fā)制造能力，今年年初以來，恒大還牽手了瑞典科尼賽克，入主日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean等，進一步加強了其整車研發(fā)制造技術(shù)和能力，以及建立起了電池、電機、電控領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢。而這些技術(shù)的統(tǒng)籌與疊加，又構(gòu)成了新能源汽車領(lǐng)域的完整產(chǎn)業(yè)鏈，也成為了恒大造車最大的優(yōu)勢之一。

顯然，作為一個行業(yè)新秀，恒大精準(zhǔn)地把握住了迅速突圍的關(guān)鍵，通過掌握世界最先進的技術(shù)并構(gòu)成全產(chǎn)業(yè)鏈，并具備了成熟的整車制造能力，這些因素都讓恒大成為新能源汽車領(lǐng)域最被看好的企業(yè)。

而且有理由相信，恒大對未來產(chǎn)品高定位，將促使其持續(xù)加強其領(lǐng)先優(yōu)勢，未來大幾率會有更多世界先進技術(shù)并入恒大的全產(chǎn)業(yè)鏈中。同時不斷招募的高尖精人才也將與原有的高管團隊、恒大內(nèi)部選調(diào)的人才更加融合協(xié)作，形成體系化的組織建設(shè)和隊伍建設(shè)。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車間

100%“恒大造”將于明年面世

除了量產(chǎn)國能93的天津基地以及同樣已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦基地，恒大還在上海、廣州、沈陽等地將投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地，因為恒大的“造車夢”可不僅僅是一兩款車。恒大想為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展抓住一個容量巨大的朝陽產(chǎn)業(yè)，恒大也希望能夠為環(huán)保事業(yè)作出一個大企業(yè)該有的貢獻，這都需要恒大有不小的生產(chǎn)規(guī)模，這些基地則為這龐大的計劃做好了準(zhǔn)備。

據(jù)了解，恒大未來將推出覆蓋入門級、中端、中高端、高端、超高端等全系列產(chǎn)品的新車型，而且均是恒大全產(chǎn)業(yè)鏈先進技術(shù)的結(jié)晶，均是真正意義上的100%“恒大造”，預(yù)計最快能在明年實現(xiàn)新車型的量產(chǎn)。屆時，恒大又會向著其“3-5 年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)再邁進一大步。