中國臺灣網(wǎng)8月31日訊 綜合臺灣《中國時報》報道,美共和黨參議員葛理漢4月率團竄臺,對臺灣強銷南卡羅萊納州制造的波音787客機,臺灣華航照單全收。華航昨日(30日)舉行臨時董事會通過此案,將以不超過46.08億美元(約新臺幣1400億元),采購16架波音B787-9客機,搭配8架選擇權(quán),取代即將除役的空巴A330-300型客機。臺航空業(yè)界直言,如此重要的購機案,竟是臨時董事會通過,“到底有多急?”顯示美方施壓已到家門口,華航迫于無奈,也只能乖乖畫押。
臺灣中華航空公司昨召開臨時董事會,通過訂購16架波音787-9客機的采購案。
報道分析,攤開華航過往購機歷史,都跟政治力介入脫不了關(guān)系,且隨美眾議院議長佩洛西竄臺更加臺面化。2013年華航啟動窄體客機汰換案時,就面臨在空中巴士A320與波音B737二選一的難題,期間就傳美方多次施壓。波音737MAX在2018、2019年連續(xù)發(fā)生重大空難,華航順勢引進空巴321neo客機,但為給美方交代,加碼購入3架B777F貨機。
華航這回的A330-300型客機汰換案,美方視作囊中物。果然,美方在4月出招。葛理漢拜會蔡英文時,直接表態(tài)“我們希望你們購買(波音)787”。臺媒注意到,蔡辦網(wǎng)站提供的英文稿雖有此“露骨”談話,但中文稿卻遭刪除。蔡辦發(fā)言人張惇涵當時解釋稱,中英文版本向來有所“潤飾”。報道提及,葛理漢返美后,受訪時重提“盼臺灣盡快宣布購買24架”,都給民進黨當局相當大的壓力。
華航當時說,購機案尚在評估。為何昨日突然決定?華航解釋稱是疫情緩解,全球客運市場持續(xù)復(fù)蘇。另據(jù)臺媒30日報道,波音公司(Boeing Co)證實,已收到臺灣華航787夢幻客機(Dreamliner)訂單。據(jù)了解,此批客機預(yù)計2025年開始交付。
中國國民黨“立院交通委員會委員”洪孟楷表示,華航身為上市公司要對股東負責,如今購買“16+8”架波音客機,就是葛理漢要求的24架,不禁讓人質(zhì)疑與4月葛理漢向蔡英文施壓有關(guān)。他批評,當初民進黨當局高層都極力否認,甚至以所謂“認知作戰(zhàn)”回應(yīng)外界質(zhì)疑,如今事實擺在眼前,該如何自圓其說?
民眾黨“立委”蔡壁如質(zhì)疑,為何4個月會有如此轉(zhuǎn)折?是誰給的壓力讓華航咬著牙都要買?民進黨竟然要用華航投資人的血汗錢,為自己的面子埋單,這種可恥的行為前所未聞。
臺灣航空業(yè)界認為,華航配合民進黨當局政策買波音“并不意外”,只是這些讓利成本,未來必定由華航自行吸收。航空業(yè)界直言,只要華航由官股主導(dǎo)一天,購機一定就是蔡辦說了算,除非是像波音737MAX這種出人命的大事,否則就算橫柴也得入灶。
另據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,有島內(nèi)航空專家認為,航空公司機隊規(guī)劃是一門藝術(shù),考量的層面會因各公司航線布局規(guī)劃取舍而有不同,一定要把事件政治化,對于華航來說是很難以承受之痛。
當然,向民進黨當局施壓的絕不僅僅是美國。日本“日華議員懇談會”會長古屋圭司上周率團竄臺,8月23日與蔡英文和賴清德見面時,就公開表達希望臺灣高鐵車廂采購案,能夠與日本新干線系統(tǒng)合作,不過這段談話同樣被蔡辦的新聞稿消音,相關(guān)內(nèi)容一字未提。
《中國時報》今天發(fā)表題為《美日政要接連訪臺 背后常有商業(yè)動機》一文指出,近日美日政要頻繁組團竄臺,從推銷波音飛機、投資基金、到高鐵車廂,背后幾乎都有商業(yè)動機,為免爭議,蔡辦甚至采取“消音”處理,臺灣華航昨天通過采購波音16架波音787,就是最明顯的例子。(編輯/李寧 審校/高斯斯)
責任編輯:莊婷婷
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