全員降薪后，二手車電商們該何去何從？

新浪科技 張澤宇

隨著新冠肺炎疫情的持續(xù)，線下市場占絕大多數(shù)的二手車行業(yè)幾乎陷入停滯，原本的明星創(chuàng)業(yè)公司也陷入現(xiàn)金流危機。

“總部員工降薪30%-50%，分公司一線員工直接降到底薪，有的甚至一個月就只有1000元。”2月28日，有網(wǎng)友在微博爆料稱，瓜子二手車對全員采取了不同程度的短期降薪。

無獨有偶，優(yōu)信也進行疫情期間的短期降薪，底層員工到高管的降薪幅度從20%到40%不等，部分員工從3月1日起停工待崗。大搜車也進行了業(yè)務(wù)與調(diào)整，CEO姚軍紅透露涉及員工比例在13%左右。在去年進行大規(guī)模調(diào)整的人人車，則還處在恢復(fù)元氣的階段。

疫情期間，二手車電商的明星企業(yè)均采取了應(yīng)對非常時期的特殊政策，希望以此來度過危機。

對于公司來說，這是節(jié)約資金的做法，但是對于員工來說，原本合同中定好的工資，一瞬之間被打了折扣，或多或少影響著生活。而在這背后，整個行業(yè)又將何去何從？

降薪調(diào)整或為無奈之舉

今年1月，瓜子二手車母公司車好多集團宣布2019年Q4實現(xiàn)集團整體盈利，而在此之前，接受新浪科技采訪時，楊浩涌也表示，公司賬上還有超過50億元現(xiàn)金。

對外的數(shù)據(jù)看似非常健康，但從去年9月，瓜子就明確表示將根據(jù)企業(yè)情況啟動裁員，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提升組織效率。同時據(jù)界面新聞等多家媒體報道，去年下半年以來，瓜子二手車全國多地的線下店出現(xiàn)不同程度的緊縮，人員優(yōu)化也在持續(xù)進行。

瓜子二手車員工宗康（化名）向新浪科技透露，公司從去年10月份左右就開始大規(guī)模裁員了，像重慶地區(qū)年前又陸陸續(xù)續(xù)關(guān)了10來家售后店，關(guān)了差不多一半。

“春節(jié)期間在家辦公，瓜子二手車搞了線上培訓，并安排了三次考試”，宗康介紹稱，第一次考試過不了就給口頭警告，第二次是書面警告，第三次就直接稱不符合公司用人標準，進行辭退。

而對于網(wǎng)傳分公司直接將工資降到底薪的傳言，宗康表示自己暫時未收到通知，不過有聽說其他部門已被傳達到。“即便通知也不會有書面通知，但這個事情基本上就是這個情況了，3月10日發(fā)工資就能見分曉了。”

更為可怕的是，瓜子為了裁員甚至“不擇手段”。在社交平臺上，認證為瓜子高級評估師的何強寫道，“瓜子二手車強制轉(zhuǎn)崗、降薪，變相裁員。疫情期間威脅員工主動離職不給賠償，更可惡的是HR私自登錄員工系統(tǒng)提交離職報告。”

該爆料并非孤例，去年10月，安徽電視臺經(jīng)濟生活頻道就曾報道過類似的事情。在采訪中，兩位瓜子員工稱，HR沒有經(jīng)過本人同意，通過登錄系統(tǒng)提交離職。而此前，兩人均被主管和HR約談，要求他們主動離職或轉(zhuǎn)崗。

瓜子為了裁員甚至“不擇手段”

另一位優(yōu)信內(nèi)部員工也向新浪科技證實了降薪的存在，不過他表示，“我也不想被降，但公司實力不允許，沒辦法，大家都不容易。”也有人認為沒有降薪補償很無恥，稱“有難讓員工同當，上市了有福跟員工無關(guān)” 。

員工的抱怨在所難免，但對于企業(yè)來說，這顯然也是為了生存下去做出的無奈之舉，如果無法保持現(xiàn)金流的穩(wěn)定，造成的影響將會更大。

對于員工薪資的短期下調(diào)，優(yōu)信方面回應(yīng)稱，調(diào)整取得了絕大多數(shù)員工支持和理解。此外，優(yōu)信方面表示，為了在能力可及的情況下幫助那些因疫情而造成生活困難的員工，優(yōu)信基金會設(shè)立了兩個基金：一個是幫扶基金，一個是馳援基金。幫扶基金幫扶對象是家中直系親屬患有重癥疾病或遭遇意外，給生活造成重大影響的員工；馳援基金馳援對象是疫情期間不幸確診感染新型冠狀病毒的員工。

大搜車則向涉及的13%員工提供了“N+1”的賠償，姚軍紅表示，“今天我們可以對自己員工好一些，所有人抱在一起。我們讓一批人拿到一筆現(xiàn)金，讓他有新的選擇機會，讓另外一批人能夠更安全地過冬”。

截至發(fā)稿，瓜子二手車方面暫無更多說法。

優(yōu)信短期薪資調(diào)整情況

二手車未來會面臨著更大壓力

從去年開始，二手車交易就已經(jīng)進入了寒冬。去年12月，楊浩涌在接受新浪科技采訪時表示，二手車過去幾年一直是超過10%的增長，2019年掉到個位數(shù)。不過他仍然對行業(yè)長期發(fā)展持樂觀態(tài)度。在他看來，中國二手車行業(yè)正迎來贏得消費者信任的歷史機遇期，需要進行質(zhì)量革命。

優(yōu)信CEO戴琨也表達過類似的觀點，他堅信二手車在線交易是行業(yè)最具價值的終局模式。“這當中唯一差的就是信任問題，這個問題一定會被突破。”

從去年公布的數(shù)字來看，瓜子宣布Q4集團實現(xiàn)盈利，優(yōu)信稱全國購的業(yè)務(wù)單季度最高有11倍增速，二手車電商處在正向增長的階段。然而，突如其來的疫情直接讓二手車市場陷入停滯，企業(yè)的生存發(fā)展遇到阻礙，更關(guān)鍵的是何時恢復(fù)尚且不能預(yù)知。

它們當然也并非什么都沒做。當前，為了應(yīng)對消費者無法到線下看車的情況，多家二手車電商均推出了無接觸購車。但二手車存在著車況復(fù)雜等多種問題，應(yīng)急措施顯然難以恢復(fù)元氣。

談到目前的汽車銷售市場，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹介紹稱，新車二手車目前情況應(yīng)該說銷售狀態(tài)相對比較差，恢復(fù)速度較慢。一方面，各地政府對線下店開業(yè)等各方面來說都有嚴格的要求，另一方面，由于消費者本身自身的安全意識，所以也不會去逛店，導(dǎo)致客流稀少。

“我們原來預(yù)計二手車在今年會發(fā)生相對比較強的爆發(fā)。” 崔東樹表示，但現(xiàn)在來看，二手車未來會面臨著更大的壓力。“因為隨著經(jīng)濟下行壓力的加大，居民收入降低，換購頻率可能會進一步延長。”

疫情結(jié)束后，二手車是否會有報復(fù)性增長？崔東樹認為，疫情結(jié)束后，二手車市場也不會出現(xiàn)爆發(fā)式的增長。“疫情結(jié)束后，大家對于新車的購買的熱情相對較高，但換購還是受到自身經(jīng)濟條件的影響，在收入收到影響的情況下，換購熱情肯定不會太高。”

大搜車CEO姚軍紅也表達了類似的觀點，認為“對于二手車來講，我們的判斷就變成整體需求會下滑，因為淘汰二手車的愿望降低了，而且好的車源本身就很稀缺，但是現(xiàn)在在疫情的影響下，不會有那么大的交易量了。”

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊則從汽車整體市場分析，認為受新冠肺炎疫情影響，汽車將演變成為人們的剛需產(chǎn)品，部分消費者可能會出現(xiàn)報復(fù)性消費行為，對于私家車的需求會比較旺盛，疫情結(jié)束后有可能會出現(xiàn)一個二手車消費的小高峰。

優(yōu)信方面也表達了積極的一面，稱優(yōu)信相信疫情帶來的行業(yè)挑戰(zhàn)一定是暫時的，也相信所有的挑戰(zhàn)都伴隨著機遇。這次疫情，讓全國人民對“遠程”和“線上”的理解和接受度都上了一臺階，這對二手車這種大宗商品的線上化購買是有絕對推動作用的。

強制通知集體降薪或有違法之嫌

無接觸購車等技術(shù)展現(xiàn)，是為用戶開拓的新嘗試。對于員工，二手車電商們卻只能采取收緊的策略了。為了應(yīng)對疫情帶來的業(yè)務(wù)沖擊，瓜子優(yōu)信紛紛降薪引發(fā)不少員工抱怨，但另一方面，此舉又是否涉嫌違法？

北京市盈科律師事務(wù)所高級合伙人王貝貝律師向新浪科技表示，根據(jù)《勞動合同法》的相關(guān)規(guī)定，勞動報酬屬于勞動合同的必備條款，而降薪屬于對勞動合同的重大事項進行調(diào)整，是變更勞動合同的行為。更改勞動合同，必須與勞動者協(xié)商一致，并采用書面形式。

“因此，我們理解，用人單位不能單方面決定降薪，而必須取得勞動者的書面同意。至于降薪的時間段以及具體標準，法律也沒有規(guī)定，”王貝貝律師強調(diào)，降薪后的工資不得低于當?shù)氐淖畹凸べY標準。

此前，人社部發(fā)布《關(guān)于妥善處理新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控期間勞動關(guān)系問題的通知》，《通知》要求，企業(yè)因受疫情影響導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營困難的，可以通過與職工協(xié)商一致采取調(diào)整薪酬、輪崗輪休、縮短工時等方式穩(wěn)定工作崗位，盡量不裁員或者少裁員。

王貝貝律師認為，疫情期間，優(yōu)信、瓜子二手車如果與員工協(xié)商一致，可以進行薪酬的調(diào)整。但如果員工不同意，強制通知決定員工集體降薪，則有違法之嫌。

若優(yōu)信、瓜子確實存在違法降薪的行為，員工又該如何維護自己的權(quán)益？王貝貝律師建議，首先，鼓勵員工與用人單位先行協(xié)商。其次，可以向工會、職工代表大會、單位的勞動爭議調(diào)解部門等調(diào)解組織反映情況，進行調(diào)解處理。最后，員工可以向有管轄權(quán)的勞動爭議仲裁委員會申請勞動仲裁，勞動仲裁屬于勞動訴訟的前置程序，必須經(jīng)過仲裁這才能進入訴訟程序。

結(jié)語

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的深入，不少二手車線下店已經(jīng)開店。中國汽車流通協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截止到2月24日，二手車經(jīng)銷商復(fù)工率為39.1%，二手車交易市場復(fù)工率為41.04%。

為了應(yīng)對疫情，不少傳統(tǒng)經(jīng)銷商也開始嘗試通過視頻直播、VR看車等方式進行二手車銷售，也有企業(yè)修煉內(nèi)功，對經(jīng)銷商進行培訓，等待下一個春天的到來。

對于企業(yè)來說，如何保持現(xiàn)金流穩(wěn)定，成為了過冬的關(guān)鍵，而在全員降薪過后，二手車電商又將何去何從？或許需要全社會一起共渡難關(guān)。