上海AI定制巴士是什么樣的？ 什么是AI定制巴士 要如何乘坐？

比打車便宜，準(zhǔn)時、有座，從家里直達公司樓下，這樣的公交你愿意坐嗎？從9月16日起，上海市民在支付寶上就能一鍵預(yù)約定制巴士，價格只有打車的1/10。這也是上海首條由AI“算”出來的定制巴士線路。

定制巴士是一種新型公共交通出行方式，采用“家門口到辦公室”的模式，給上班族提供更好的出行服務(wù)。和傳統(tǒng)公交不同，定制巴士采用支付寶預(yù)約售票，確保“一人一座”。行駛途中不停靠，只停靠小區(qū)門口和寫字樓周邊站點，與傳統(tǒng)線路相比大大提升了運行速度。

乘客戴小姐家住上海松江新城附近。過去，她需要從松江新城坐地鐵9號線到張江高科站，算上地鐵換乘，下車步行或單車騎行接駁，耗時接近2小時，花費約12元。自從發(fā)現(xiàn)了松江-張江的9路定制巴士，再也不用擠得像沙丁魚罐頭了。每個人都有座位，還能睡個回籠覺。

戴小姐給記者算了筆賬，自從懷孕后，她上下班都是打車，單程在150元左右，即使和人拼車，人均也在70元上下。相比之下，定制巴士單程18元，車程一個半小時。“比坐地鐵快了半個多小時，價格只貴了6元，性價比太高了。”

松江-張江的9路定制巴士，是上海第一條根據(jù)AI算法產(chǎn)生的定制線路。飛路巴士總經(jīng)理助理崔婷婷表示，基于支付寶掃碼支付、高德以及飛路自身車載等數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從松江到張江早晚出行特別密集，上下客集中在起止點，沿途下客人數(shù)少。私家車出行線路重合度也非常高，通勤客流需求很大。

“支付寶研發(fā)的‘公交大腦’，自動模擬線路走向、設(shè)站、發(fā)車班次，上線以來該線路的上座率在80%以上。”支付寶相關(guān)負責(zé)人介紹，預(yù)計三年內(nèi)定制巴士將覆蓋全國，讓公共交通更便捷，讓市民出行更綠色環(huán)保。