利奇馬臺(tái)風(fēng)登陸山東 最大風(fēng)力8級(jí) 第9號(hào)臺(tái)風(fēng)利奇馬實(shí)時(shí)路徑圖動(dòng)態(tài)發(fā)布（4）

10號(hào)臺(tái)風(fēng)“羅莎”也生成了！

西北太平洋出現(xiàn)了三臺(tái)風(fēng)齊聚的景象

據(jù)悉

“羅莎”應(yīng)該不直接影響我國

大概率會(huì)去日本

但間接影響“利奇馬”和副高

會(huì)導(dǎo)致“利奇馬”的強(qiáng)度和路徑

出現(xiàn)搖擺和不確定！

據(jù)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測(cè)分析——

“羅莎”未來對(duì)“利奇馬”的影響主要會(huì)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

首先，雖然目前副高因?yàn)?號(hào)臺(tái)風(fēng)“范斯高”向北接近日本而略向西伸，但未來幾天隨著“羅莎”加強(qiáng)北上，會(huì)再度阻擋副高西伸。

9號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”未來可能因?yàn)闆]有明顯的副高引導(dǎo)而移速緩慢。

其次，各大超級(jí)計(jì)算機(jī)模式幾乎都認(rèn)為“羅莎”未來的強(qiáng)度將接近甚至超過“利奇馬”，且兩個(gè)臺(tái)風(fēng)的中心相距約1500公里左右，容易產(chǎn)生雙臺(tái)風(fēng)互旋效應(yīng)。

這種情形下，“羅莎”將促使“利奇馬”路徑進(jìn)一步向西，使“利奇馬”在臺(tái)灣東部轉(zhuǎn)向北上的可能性減小。

簡(jiǎn)單來說

在“羅莎”和南海低壓系統(tǒng)的共同影響下

“利奇馬”未來路徑的變數(shù)將趨于減??！

未來直接登陸臺(tái)灣后

再向浙閩沿?？拷母怕试诩哟?！