64名中國(guó)船員遭拖欠工資被困海上15個(gè)月最新消息：首批中國(guó)船員即將回家

楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?余淵

滯留異鄉(xiāng)海域、包括多名湖北籍船員在內(nèi)的64名中國(guó)船員，已經(jīng)離開祖國(guó)和家人一年多。近日，多名滯留船員發(fā)帖求助，稱因船東無力運(yùn)營(yíng)，他們駕駛的客輪被困在馬來西亞檳城附近海域15個(gè)月。從去年4月起，船東開始拖欠船員工資，近一年來，他們沒有領(lǐng)到一分錢。而且，船東拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。無奈之下，船員們只能向領(lǐng)事館及ITF（國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)）尋求幫助。

昨日，中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館工作人員告訴極目新聞?dòng)浾撸傤I(lǐng)事館高度重視此事，并組成了工作專班。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，第一批船員將于3月26日啟程回國(guó)。

滯留船員們錄制求助視頻

滯留海上被拖欠一年工資

昨日上午，被困船員王虎（化名）告訴極目新聞?dòng)浾撸?019年11月，他通過中介派遣公司，前往海上客輪ORIENTAL DRAGON工作。和他一同上船的，還有另外72名中國(guó)船員。此外，船上還有110名緬甸船員和8名烏克蘭船員。

和王虎一樣，大多數(shù)中國(guó)船員簽訂了船員雇傭協(xié)議書。雇傭時(shí)間采取“6+2”模式，即船員在船上最長(zhǎng)不超過8個(gè)月。但目前，所有中國(guó)船員在船上的時(shí)間都超過了一年。

2019年12月，客輪抵達(dá)馬來西亞檳城。之后，除了去過幾次泰國(guó)，客輪幾乎都停泊在檳城附近海域。由于碰上疫情，去年初，上船游玩的游客大幅減少。去年3月，該客輪暫停運(yùn)營(yíng)，拋錨至今。

王虎是客輪駕駛員。他介紹，按照協(xié)議，他的每月工資折合約1.7萬(wàn)元。然而，從去年4月起，船東開始拖欠船員工資。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，全部中國(guó)船員每個(gè)月共被拖欠工資約6萬(wàn)美元。

更加糟糕的是，到去年底，船東甚至開始拒絕提供基本的燃油、淡水、食物等生活必需品。船員們多次聯(lián)系船東無果，只能向中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館及ITF尋求幫助。

“總領(lǐng)事館的工作人員多次給我們發(fā)放生活物資，還上船了解情況。”王虎對(duì)記者說。總領(lǐng)事館的及時(shí)援手，讓身處異鄉(xiāng)的他們備感溫暖。ITF則聯(lián)系了客輪投保的保險(xiǎn)公司，并為船員們聘請(qǐng)了當(dāng)?shù)芈蓭?。在保險(xiǎn)公司協(xié)調(diào)下，船員們的基本生活物資得到保障。

多名被困船員是湖北老鄉(xiāng)

記者了解到，目前仍然滯留檳城海域的中國(guó)船員，共64人，其中多人來自湖北。

昨日，記者輾轉(zhuǎn)聯(lián)系上荊州籍女船員張玉。她介紹，2019年11月，她和河北籍男友一起，通過中介派遣公司到ORIENTAL DRAGON客輪工作。剛開始一切還算順利，但去年初突發(fā)的疫情，讓客輪的生意十分慘淡。去年3月至今，客輪一直拋錨停運(yùn)。

“雖然客輪停運(yùn)了，但員工的培訓(xùn)工作沒有停止。”張玉說。停運(yùn)之初，船東表示很快就能恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，因此船上的日常工作繼續(xù)維持了好幾個(gè)月。由于遲遲等不來重新開業(yè)，多名船員想下船回國(guó)。但船東聲稱，如果船員擅自提前下船，將按違約處理。不僅如此，去年4月至今，船東再也沒有給船員們發(fā)放工資。

無奈的船員們，好不容易熬到了去年底。此時(shí)，船東好像人間蒸發(fā)一般，連船員們必需的生活物資也不再提供了。

剛剛過去的春節(jié)，船員們也是在船上度過的。大家最大的新年愿望，就是回國(guó)。

少數(shù)船員此前已自費(fèi)回國(guó)

王虎介紹，今年2月，檳城法院?jiǎn)?dòng)司法程序，扣留了ORIENTAL DRAGON客輪。律師告訴船員們，這場(chǎng)官司可能持續(xù)數(shù)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

河南籍船員李雷（化名）告訴記者，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，在船東“棄船”的情況下，承保的保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付船員4個(gè)月工資，并有義務(wù)出資將船員們安排回國(guó)。船員們就這一問題與保險(xiǎn)公司多次溝通，但始終未能達(dá)成一致。

日前，9名中國(guó)船員實(shí)在忍受不了長(zhǎng)期待在客輪上的煎熬，選擇自費(fèi)回國(guó)。近2萬(wàn)元的各項(xiàng)費(fèi)用，暫時(shí)只能由他們自行承擔(dān)。

“船上需要用電，客輪必須保持運(yùn)轉(zhuǎn)。”李雷說?？洼喩系拇瑔T分屬駕駛部和機(jī)艙部。其中，機(jī)艙部主要是服務(wù)人員，自費(fèi)回國(guó)的9人都是機(jī)艙部員工；李雷和王虎則屬于駕駛部。和機(jī)艙部員工不同，駕駛部員工要參與值班，保障客輪的基本運(yùn)轉(zhuǎn)。“從目前的情況看，我們就連自費(fèi)回國(guó)也是奢望。”李雷說。

首批20多名中國(guó)船員將回家

昨日下午，中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館相關(guān)工作人員告訴記者，自去年3月ORIENTAL DRAGON客輪在檳城港外海域拋錨以來，他們便接到了船員們的求助。總領(lǐng)事館為此組成專班，在疫情最嚴(yán)重的時(shí)候，派遣工作人員上船，為船員們提供生活和防疫物資，并對(duì)船員們進(jìn)行心理疏導(dǎo)。

根據(jù)馬來西亞疫情防控規(guī)定，ORIENTAL DRAGON客輪不能在檳城?？?，且在疫情沖擊下，船東與承租方產(chǎn)生了一定的經(jīng)濟(jì)糾紛?？紤]到中國(guó)船員們的回國(guó)訴求，中國(guó)駐檳城總領(lǐng)事館專班多次協(xié)調(diào)相關(guān)各方會(huì)談，商議妥善的解決方案。上周，當(dāng)?shù)睾Ｊ戮帧⒏蹌?wù)局、船東、承租方便進(jìn)行了一次會(huì)談，確定第一批回國(guó)船員將于3月26日啟程。

針對(duì)李雷等船員反映的駕駛部部分船員必須留守的問題，這名工作人員表示，當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T的確有相關(guān)規(guī)定。目前，協(xié)調(diào)專班正在設(shè)法解決。

陰霾過后終于迎來曙光。昨日，張玉告訴記者，包括她在內(nèi)的20多名中國(guó)船員已經(jīng)接到通知，準(zhǔn)備于3月26日動(dòng)身回國(guó)。客輪上共有18名女船員，都在第一批回國(guó)名單之中。“希望其他船員也能盡快回國(guó)。”張玉說。