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列車進(jìn)入江西,位于南昌的滕王閣也是十大名樓之一。它因唐太宗李世民之弟——李元嬰始建而得名,因初唐詩人王勃詩句“落霞與孤鶩齊飛,秋水共長天一色”而流芳后世。

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列車穿過江西,進(jìn)入浙江,寧波的天一閣一定要去看一看。它是中國現(xiàn)存最早的私家藏書樓,也是亞洲現(xiàn)有最古老的圖書館和世界最早的三大家族圖書館之一。

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北盤江特大橋 列車過橋不減速

滬昆高鐵全長兩千多公里,在工程建設(shè)方面也創(chuàng)下不少紀(jì)錄。其中,北盤江特大橋無疑是濃墨重彩的一筆。作為滬昆高鐵重要控制性工程,北盤江特大橋創(chuàng)下了多項(xiàng)紀(jì)錄。

北盤江特大橋位于貴州關(guān)嶺布依族苗族自治縣與晴隆縣交界的峽谷中,全長721.25米,主跨445米,橋面距江面約300米。

填充、外包混凝土就像是給大橋的骨架裝上了“肌肉”,整個(gè)北盤江特大橋有180塊高強(qiáng)度的“肌肉”,這是大橋能夠承受時(shí)速300公里高速列車的重要保證。

壁板坡隧道——“地質(zhì)博物館”

除了橋之外,高鐵線路上還有不少隧道。其中,壁板坡隧道位于滇黔兩省接壤地帶,兩端分別位于貴州盤縣和云南富源,全長14.756公里,是滬昆高鐵貴昆段重難點(diǎn)控制性工程,也是全線3座I級風(fēng)險(xiǎn)隧道之一。

由于特殊的地質(zhì)地貌,隧道采用“進(jìn)口合修、出口分修”的設(shè)計(jì)形式。從示意圖上看,鐵路線如同一個(gè)“人”字穿越大山。隧道由一個(gè)洞變成了三條洞的施工,施工中的橫通道達(dá)到了將近30個(gè),施工隧道的總長度將近50公里。

戳下面的視頻,從動車司機(jī)的視角,快放15倍速度,讓央視記者帶著你穿山越嶺吧。睜大眼數(shù)數(shù)半程滬昆高鐵云貴段你看到了多少隧道!

責(zé)任編輯:肖舒

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