“過度清理”引發(fā)共享單車漲價？上海扣車公司全年扣車峰值超百萬輛，有企業(yè)取車支出上億元

近日，共享單車集體漲價引發(fā)關注。8月18日，上海市人大常委會開展非機動車安全執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)在共享單車違規(guī)停放問題治理存在“過度清理”現(xiàn)象，有企業(yè)每年向第三方扣車公司付出取車成本超億元，有企業(yè)在上海一地遭到第三方扣車公司的備案共享單車就超過15萬輛。

數(shù)量巨大的遭扣押車輛背后，是共享單車行業(yè)日益增加的運營成本。2022年1月，哈啰出行在漲價公告中曾解釋，漲價系因硬件和運維成本增加。據(jù)了解，之所以會有“扣車”，要么是單車違規(guī)超額投放，要么是沒有擺放在停車區(qū)域里。

據(jù)36氪此前報道顯示，早期共享單車企業(yè)多是從管理部門免費取回車輛，再重新合規(guī)投放。但后期，監(jiān)管部門只落實總量控制和管理停車秩序，委托第三方公司對超投車輛進行回收。而這些企業(yè)大多自負盈虧，其中一些逐漸自行摸索出以收取共享單車、電單車贖車費獲利的商業(yè)模式。

該報道稱，近兩年全國出現(xiàn)了大大小小上千家扣車公司。一名共享單車企業(yè)上海運維負責人透露，目前上海有大概200多個扣車場，全年扣車峰值上百萬輛。“扣車，已經(jīng)從正常的城市管理行為，在過去兩年演變成了一條‘扣車產(chǎn)業(yè)鏈’。”

此次檢查中調研的一家共享單車企業(yè)也證實了上述現(xiàn)象。該企業(yè)在全市投放的自行車約49.5萬輛，其中超過15萬輛備案車長期被扣在第三方扣車場地，導致大量閑置，平均每天約有2.2萬輛單車因各種原因，被第三方公司扣車，需要付費取回，企業(yè)每年因此付出的取車成本超過1億元。

對此，現(xiàn)場相關負責人回應：清運成本是車企的主體責任，企業(yè)自身運維力量不到位，才會有第三方代清理的托底需求，目前正逐步規(guī)范各方行為。

破局關鍵還在于如何讓企業(yè)自覺運維。市人大代表、市人大監(jiān)察司法委委員孫曄建議，可探索打分制動態(tài)調整單車數(shù)量，“對企業(yè)壓實責任的情況進行打分：綜合評分高的企業(yè)，提高其市場投放量作為鼓勵”?，F(xiàn)場也有人大代表表示，執(zhí)法不是目的，關鍵是讓公眾和企業(yè)心服口服，自發(fā)形成自律意識，承擔起主體責任，“這就要求執(zhí)法力度和溫度并存，用精細化管理來破局頑疾”。