近日,贛州至深圳高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試如火如荼。“高鐵通車后,在粵港澳大灣區(qū)的強(qiáng)力輻射帶動(dòng)下,贛南革命老區(qū)將迎來發(fā)展新機(jī)遇。”贛深高鐵江西段建設(shè)單位、昌九城際鐵路公司總工程師張捍東很是自豪。全長436.37公里的贛深高鐵,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。預(yù)計(jì)今年底開通后,贛深兩地鐵路通行時(shí)間將由7小時(shí)縮短至2小時(shí)。
贛深高鐵是中國鐵路飛速發(fā)展的縮影。新中國成立70多年來,中國已編織世界上最現(xiàn)代的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng),讓流動(dòng)的中國生機(jī)勃勃。
路網(wǎng)四通八達(dá),高鐵里程穩(wěn)居世界第一。
新中國成立之初,我國鐵路運(yùn)營里程僅2.2萬公里。70多年來,鐵路建設(shè)砥礪前行,路網(wǎng)品質(zhì)不斷提升。黨的十八大以來,“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),中國鐵路跨越塞北風(fēng)區(qū),蜿蜒嶺南山川,馳騁東北雪海,穿梭江南水鄉(xiāng)……截至2020年底,我國鐵路運(yùn)營里程14.6萬公里,其中高鐵運(yùn)營里程3.8萬公里,較“十一五”末增長近5倍,占世界高鐵運(yùn)營里程的2/3以上。
運(yùn)量逐年增加,鐵路列車成為“國家名片”。
“通了高鐵后,往來太方便了!”旅客于瑞琴常年在北京生活,但兄弟姐妹都在張家口,“過去坐綠皮車,要晃六七個(gè)小時(shí),現(xiàn)在回家只要1個(gè)小時(shí)。”
新中國成立以來,我國自主建成世界上海拔最高的高原鐵路、世界上荷載最重的重載鐵路、世界上運(yùn)營時(shí)速最快的智能鐵路。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”最短發(fā)車間隔約3分鐘。2020年,我國鐵路客運(yùn)量22.03億人次,客運(yùn)周轉(zhuǎn)量8266.19億人公里,分別是新中國成立之初的21倍和64倍;鐵路完成貨物總發(fā)送量45.52億噸,是新中國成立之初的81倍。
帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展,勇當(dāng)高質(zhì)量發(fā)展火車頭。
河南洛陽市欒川縣新南村,鐵路小鎮(zhèn)依山傍水,列車主題餐吧引人駐足。欒川縣副縣長周勝展告訴記者,“國鐵集團(tuán)幫咱們投資改建了一批農(nóng)家賓館,鄉(xiāng)親們的腰包鼓起來了!”
黨的十八大以來,鐵路部門充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢,推進(jìn)建設(shè)扶貧,使109個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史,198個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代;堅(jiān)持運(yùn)輸扶貧,81對公益性“慢火車”26年不調(diào)價(jià),每年運(yùn)送沿線群眾1200萬人,免費(fèi)托運(yùn)老鄉(xiāng)們的鮮活農(nóng)產(chǎn)品。
助力節(jié)能減排,為實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
黨的十八大以來,鐵路自身能源結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整優(yōu)化。目前國家鐵路電氣化率約75%,國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰1985年時(shí)的583萬噸下降到231萬噸,降幅達(dá)60%,相當(dāng)于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。
“鐵路部門將加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度,為打贏污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)尤其是藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”國鐵集團(tuán)董事長、黨組書記陸東福說。
《 人民日報(bào) 》( 2021年09月26日 03 版)
責(zé)任編輯:趙睿
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