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開欄的話

第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會將于今年10月14日至16日在北京舉辦。

為反映中國交通可持續(xù)發(fā)展新成就新面貌,本報今天起推出專欄“中國交通可持續(xù)發(fā)展”,展現(xiàn)我國交通事業(yè)在消除貧困、發(fā)展經(jīng)濟、區(qū)域協(xié)同、科技創(chuàng)新、節(jié)能減排等方面發(fā)揮的重要作用。

8月21日,全長295公里的G6京藏高速公路那曲至拉薩段全線通車,西藏高等級公路通車總里程由此增至1105公里。雪域高原天路縱橫,為各族群眾送去致富希望。

8月23日,新疆烏尉高速公路天山勝利隧道成功穿越項目中最大、最危險的斷裂帶,進入施工“快車道”,建成后將成為全球最長高速公路隧道……

眼下,體量巨大的中國公路仍在不斷延伸,為經(jīng)濟發(fā)展、民生改善持續(xù)提供有力支撐。

要致富,先修路。黨的十八大以來,以習(xí)近平同志為核心的黨中央帶領(lǐng)全黨全國各族人民加快建設(shè)交通強國,推動我國公路路網(wǎng)規(guī)模、技術(shù)等級、通達深度等進一步提升。截至2020年底,全國公路總里程達519.8萬公里、公路密度達54.15公里每百平方公里。

——高等級公路加快覆蓋,路網(wǎng)水平持續(xù)提升。

1988年,上海滬嘉高速公路通車,中國大陸實現(xiàn)高速公路零的突破;2013年底,高速公路通車總里程達10.44萬公里,躍居世界第一;2020年底,高速公路總里程達16.1萬公里,穩(wěn)居世界第一,占公路總里程的3.1%,對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%……30多年來,我國公路網(wǎng)的綜合服務(wù)功能、通行能力、行車速度及舒適性均實現(xiàn)大幅提升。此外,截至2020年底,我國農(nóng)村公路里程達438萬公里,貧困地區(qū)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車、通郵路。

——重大工程接連問世,“中國路”“中國橋”成為亮眼名片。

改革開放以來,我國相繼建成一批施工難度大、技術(shù)含量高的橋梁。截至2020年底,我國公路橋梁已達91.28萬座、6628.55萬延米,全球跨徑排名前10位的懸索橋、斜拉橋中,我國分別占據(jù)6座、7座。

隧道方面,我國公路隧道已在2020年底增至21316處、2199.93萬延米。2007年建成的秦嶺終南山隧道、2017年通車的青?;ň酶咚俟费┥揭惶査淼赖纫慌淼拦こ踢_到世界級水平。

——技術(shù)創(chuàng)新成果豐碩,公路更智慧更綠色。

8月10日,北京東六環(huán)改造項目部,我國最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“運河號”始發(fā)。“運河號”采用了中交天和自主研制的長距離掘進不換刀技術(shù),可實現(xiàn)連續(xù)掘進4800米不換刀,自動化監(jiān)測技術(shù)可將沉降精度控制在0.1毫米范圍內(nèi)。中交一公局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,改造項目還創(chuàng)造性地將“明挖隧道”優(yōu)化為“大直徑盾構(gòu)隧道”,并通過循環(huán)利用將廢漿廢渣“吃干榨盡”,節(jié)約土方外運量70%。

強化科技創(chuàng)新,踐行環(huán)保理念,近年來我國始終致力于推動公路持續(xù)健康發(fā)展。技術(shù)方面,遙感、航測、計算機輔助設(shè)計(CAD)等已在公路勘測、設(shè)計等領(lǐng)域中普及,軟土地基綜合處理技術(shù)、改性瀝青、抗滑路面等先進技術(shù)和大型壓實機械、攤鋪機械、拌和設(shè)備等現(xiàn)代化設(shè)備廣泛應(yīng)用。環(huán)保方面,交通運輸部于2016年6月印發(fā)《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見》,一大批試點工程建設(shè)通車,到去年底,高速公路路面廢舊材料循環(huán)利用率達到95%。

“從‘瓶頸制約’到‘初步緩解’,再到‘基本適應(yīng)’經(jīng)濟社會發(fā)展需求,一張干支銜接、四通八達的公路網(wǎng)已經(jīng)形成。”交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍表示,公路事業(yè)發(fā)展有效帶動了沿線地區(qū)國土開發(fā)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,對區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展支撐作用明顯,也改善了廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)的交通條件,為全面建成小康社會奠定了堅實基礎(chǔ)。

責(zé)任編輯:趙睿

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