前不久,國家航天局宣布:中國首次火星探測任務(wù)即行星探測工程“天問一號”任務(wù),計(jì)劃于7月下旬到8月上旬在中國文昌航天發(fā)射場擇機(jī)實(shí)施。
7月17日,執(zhí)行此次任務(wù)的長征五號遙四運(yùn)載火箭,已垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū),這意味著中國首次火星探測之旅即將開啟!
為啥要開展火星探測?
中國首次火星探測任務(wù)為啥取名“天問”?
世界火星探測哪家強(qiáng)?
今天,就讓小新來為你科普!
為啥要探索火星?
火星是離太陽第四近的行星,大小處在地球和月球之間,平均赤道半徑為3398km,約為地球的1/2。
而在太陽系八大行星中,它的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)與地球最為相近。
和地球一樣,火星也擁有高山、平原、峽谷,最神奇的是,它甚至連晝夜長短和四季變化也與地球一樣。這樣接近的環(huán)境,使得機(jī)器人或人類駐/住火星成為可能。
此外,在以往的探測中,科學(xué)家還曾發(fā)現(xiàn)過火星存在水的證據(jù)。所以,火星是否有孕育生命的條件、火星是地球的過去還是未來,都成為科學(xué)研究的重大課題。在載人登月后,火星成為人類登陸行星的首選目標(biāo)。
火星探測難度大嗎?
雖然火星探測意義大,但難度并不小。
火星相對地球距離較遙遠(yuǎn),這就對發(fā)射、軌道、控制、通信和電源等技術(shù)都提出很高的要求。
考慮到風(fēng)險(xiǎn)、成本等因素,地球航天器到火星的最佳路線為1925年提出的“霍曼軌道”。由于該軌道每26個月才能出現(xiàn)一次,且最近“霍曼軌道”形成時間為2020年夏,所以近期各國火星探測計(jì)劃均集中在該時間段。
中國首次火星探索為啥取名“天問”?
中國古代稱火星為“熒惑”。其中“熒”代指火星由于土壤富含氧化鐵而發(fā)出的紅光;“惑”則出于古人對火星運(yùn)行缺乏規(guī)律而感到的困惑。
而本次火星探測任務(wù)中的“天問”一詞,則出自我國浪漫主義詩人屈原所著《楚辭》中的同名長詩《天問》。全詩通篇是對天地、自然和人世等一切事物現(xiàn)象的發(fā)問。
遂古之初,誰傳道之?
上下未形,何由考之?
冥昭瞢暗,誰能極之?
馮翼惟象,何以識之?
“宇宙誕生之初的情況人們是怎么知道的?天地未分,混沌無垠,是誰考定而知之的?幽明之理,難知難曉,誰能窮極其本源?天地既分,惟象無形,何以識知它的形象?”
早在先秦時期,屈原就已對當(dāng)時的天文學(xué)提出了質(zhì)疑,這是可貴的科學(xué)精神萌芽。這與如今科學(xué)家們對火星的不斷探究精神,不謀而合。
世界火星探索哪家強(qiáng)?
從1960年前蘇聯(lián)發(fā)射“火星1號”探測器開始,截至目前,人類已對火星實(shí)施了44次探測任務(wù)。
人類對火星的探索,也從最初的飛越探測,逐步深入至如今的探尋火星生命跡象。
2020年,中國、美國、阿聯(lián)酋三國都將于夏季執(zhí)行火星探測任務(wù)。
美國:為下一步載人登陸火星打基礎(chǔ)
美國宇航局(NASA)的“好奇號”探測器自2012年在火星著陸以來,一直不斷傳送令人驚嘆的火星照片。
美國計(jì)劃于2020年發(fā)射的“毅力號”火星車,正是在“好奇號”火星車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。有輿論認(rèn)為,美國此次探測任務(wù)是在為下一步的載人登陸打基礎(chǔ)。比如此次“毅力號”攜帶了火星氧元素原位資源利用實(shí)驗(yàn)儀,用以將二氧化碳轉(zhuǎn)化為氧氣。
中國:一次實(shí)現(xiàn)“繞著巡”三步走
而中國“天問一號”此次探測目的是一次實(shí)現(xiàn)“繞著巡”三步走,即能夠?qū)φ麄€火星進(jìn)行全球觀測、成功著陸火星,以及火星車進(jìn)行巡視勘測。
此次任務(wù)的科學(xué)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對火星的表面形貌、土壤特性、物質(zhì)成分、水冰、大氣等方面的科學(xué)探測。
阿聯(lián)酋:并無“落火”計(jì)劃
此次阿聯(lián)酋計(jì)劃發(fā)射的“希望號”火星探測器并沒有“落火”計(jì)劃,探測器采用環(huán)繞探測火星的方式研究火星大氣和環(huán)境。
據(jù)外媒報(bào)道,阿聯(lián)酋還計(jì)劃投資1.36億美元在地球上建設(shè)一座復(fù)制火星環(huán)境的“火星城”,為研究火星生活提供支撐。另外“火星城”也是阿聯(lián)酋“2117火星戰(zhàn)略”的一部分,希望在2117年前在火星上建立人類定居點(diǎn)。
此外,歐盟和俄羅斯原計(jì)劃于今年嘗試挖掘埋藏在火星地表下的生命元素。但由于俄羅斯方面的傘降系統(tǒng)、歐洲方面的飛行軟件存在一定風(fēng)險(xiǎn),該計(jì)劃最終被推遲到2022年。
責(zé)任編輯:趙睿
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